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原生态宠物号 2025-01-04 16:22 17
有毛原创 盗版必究
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昨天网上出现一则新闻，南京市交通运输局公布《南京市网络预约出租汽车管理办法》征集意见公告，其中拟规定不得携带犬、猫等动物乘车，导盲犬除外。
消息一出，大家都炸了，纷纷表示这条规定不合理。毕竟，不是每个养宠人都有车，但却都有出行需要。
有人觉得这种规定又是一刀切，很是冷漠。
也有人调侃，也许是小汽车滞销了所以推出的新型促销方式？
但也有人觉得可以理解，但可商榷。
口嗨的也不少。
对此，很多人也表示了合理的反驳。
也有小伙伴表示身为有素质的养宠人很委屈。
对于网络喷子，这条大概说的很有道理了。
还好，这条规定还在网络征集意见期间，还没有板上钉钉，但如果一旦实施，甚至向其他城市普及和推广，无异对于养宠人群是件非常糟糕的事情。
尤其是对养猫群众而言，简直是无妄之灾。
要知道，大多数养猫人出行，都会把猫咪放进干净、封闭的猫包或航空箱内，坐在车里时也会放在垫子上或腿上，养猫人出行到底碍着谁了呢？
这条规则，真的合理吗？
我国已经是
宠物乘坐公共交通
极为严苛的国家之一了
在我国，宠物乘坐公共交通方面，几乎是一刀切的严厉。
各个城市和地方基本规定，无论是什么体型的宠物，放在哪种包箱之内，只要是活的，均不可乘坐公交、地铁等公共交通设施。
这在全球范围内
都算是很严苛的了
在日本，只要放在宠物出行的专用箱包内，猫猫狗狗都是可以乘坐地铁的，有些地方甚至还安排了宠物专用车厢，甚至也不会拒绝流浪动物偷偷上车。
大阪的地铁规定，只要用这些装你的宠物就可以带上地铁
美国纽约则规定，宠物起码得放进一个袋子里，才能乘坐地铁。于是一些不符合规定的狗狗也有了可趁之机……
这就有点过了啊！
俄罗斯更有流浪狗，每天搭地铁往返于郊区和市区寻找食物。
毛毛必须说，从国情来看，也许我们的规定是合理的，毕竟国内人多，乘坐公共交通的人也多，一旦开了口子，可能会带来很多不稳定因素，造成一些意外。
所以在公共交通的层面，暂且看来是正当的吧。
出租车甚至是网约车都这样规定，真的合理吗？
实际上
还有很多养猫人
都有坐出租车和网约车的刚需
这项规定一旦实施，几乎是堵死了养宠人群最后一条出行之路。
毕竟，不是每个人都有条件买私家车，万一再赶上限号，就算有车也难出行，如果猫咪偏偏就那天生病需要去医院，又该怎么办呢？
很多小伙伴更纷纷表示，我们，有时其实是为了宠物才打车的啊。
真的，不带猫出行，毛毛也几乎是坐地铁和腿着儿。
无论是每年带猫咪免疫、体检
还是带猫咪看急病时
即便再怎么减少猫咪出门机会
我们也需要一年数次带猫往返医院
等它们进入老年期
这种次数可能更要翻倍……
公交不能坐，地铁不让乘，现在连网约车也限制，我们还能坐什么呢？
出租车其实早就限制猫狗出行了
可能有很多小伙伴还不知道，其实出租车也早就不允许携带宠物乘坐了。
根据《出租汽车经营服务管理规定》，第二十六条乘客规定表示：不得携带宠物和影响车内卫生的物品乘车。
小猫坐出租车，理论上其实也是不行的。
也就是说，如今还有出租车肯拉你，是师傅睁一眼闭一眼（也有可能师傅也不知道），是你幸运的体现了。
也有很多小伙伴带猫乘坐出租车时吃过苦。
比如被师傅拒载
被要求强制放入后备箱
……
大多数养猫人也会好言好语保证不弄脏车厢，不会把猫咪抱出来箱包，生怕弄脏一点点车内设施，这才换得了搭车的机会。
所以说，其实我们只有网约车和买车两条路可选了。我国养宠人按需正常出行真的挺艰苦啊！
网约车是否愿意载猫
也许我们可以问问司机
适当时还可以加价！
网约车，其实严格来说属于私家车，毛毛觉得是否愿意拉宠物，除了硬性规定比如应该装进箱包，放在车里的哪个位置之外。
其实应该由司机说了算
上车前做好沟通是第一步。
在国外的网约车市场内，一直也有相似的烦恼。毕竟，有些人喜欢宠物，有人觉得无所谓，也有些司机则排斥甚至有严重过敏等问题不愿意拉载宠物。
毛毛询问了在纽约的小伙伴，其表示，无论是出租车还是网约车，只要司机表示ok，一般拉猫都是没问题的。
如果接单后发现其携带的宠物自己不愿拉载，是可以取消订单的。
Uber更在近期推出宠物告知服务
Uber近期推行了一项新服务——Uber Pet。
这项新功能使乘客可以与驾驶员交流，告诉驾驶员，是否在乘坐Uber旅途中携带宠物。当司机加入Uber Pet时，表示自己愿意拉载宠物，并可与客户协商具体细节。而有过敏问题或不愿意拉载宠物的车主，则可以退出。
10月16号起，Uber Pet已经开始在美国多个城市进行试点。
毛毛觉得，这种服务选项就很好啊！如果能推行到国内就更好了呢！
养猫人群应该如何正确乘坐网约车？
无论国内的网约车软件是否有这种服务，养猫人坐车时，如果能做到以下这些，也许能更好的减少和车主之间的矛盾。
这样肯定是不行的！
● 一定把猫咪装进干净的箱包内，并铺上尿垫。
● 预约车子时，电话或短信说明带猫，征得司机同意。
● 根据情况可以选择加价5~10元。
● 上车时，如果把箱包放在座位上，最好带个单子铺一下。
● 主动坐到后座位上，距离司机远一些。
● 坐车途中不要把猫咪放出来。
其实坐车时，我们多半都会选择这样的箱包。
希望制定规定的管理者们，也能好好听一下养宠人的心声，不要一刀切，拜托有一些缓冲项可以选择。
毕竟，我们都知道
猫，其实是没有权利的
从来就没有过所谓猫权。
这并不是人和猫的权利冲突
而是实实在在的
我们作为养猫养宠人的权利冲突
是人的需求啊
希望每只小猫咪都能出行顺利
我们也不再为了如何乘车愁秃了头
乘车不易，猫猫叹气。
有毛讨论
你对这个规定的意见征集怎么看？
你带猫出行都顺利吗？
有没有什么故事可以分享？
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据了解，南京近日发布的新规参照了2017年实施的《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》，属于政府规章，法律效力更强。在经营许可中，新规要求司机有本市户籍或取得本市居住证；对于网约车车辆条件，则规定优选选用新能源车，新能源汽车车辆轴距达到二千六百五十毫米以上，其中纯电动汽车续航里程达到三百千米以上； 网约车驾离本市，驾驶员应当到警务查报站登记，乘客应当予以配合。
值得关注的是，搭乘规则也明确列出了乘客应当遵守的规定，包括不得在禁止停车路段要求上车；不得携带犬、猫等动物乘车，导盲犬除外；精神病患者、丧失自控能力的酗酒者、行为不能自理者乘车的，应当有人陪同看护。 拒载猫狗，引发网友较大争议。
猫狗双全早已是当下年轻人的标配。甚至，每年618、双十一电商大促，各大电商平台专门发布宠物战报，高端猫粮、狗粮的销售更被视为消费升级的一大趋势。京东2019年618晒出宠物战报显示，618期间高端猫砂猫粮成交额涨6倍，宠物驱虫药6月18日1.5小时的成交额超过去年618全天。在品类上，大袋装狗粮、猫条、驱虫药热卖。
为了自己猫狗主子，年轻人不仅舍得花钱，更舍得花心思，带着猫狗去旅行也是当下一大流行趋势，各大出游网站上有不少带宠物出游的攻略、酒店，衍生出相关消费项目。
南京网约车新规拒载猫狗瞬间冲上热搜。部分网友吐槽称，地铁、公交等交通工具都不能带，如今网约车不让带宠物，以后想要实现养宠物自由，必须赚钱考驾照买车。还有网友建议乘客可提前申报是否携带宠物，让网约车司机自行选择。“司机能接受就接单，不是更好吗？”
另一方面，养猫的网友则发出灵魂一问，称大型犬遭拒载情有可原，不懂装在猫包中猫猫为何被点名。“尤其是在宠物生病、打疫苗时，到底要怎么出门，我们实在太难了。”
也有经常乘坐网约车的律师告诉南都记者，网络预约出租车也属于公共交通工具的一种。 针对其他公共交通工具，如公共汽车、轨道交通工具上，各地早有规定禁止乘客携带猫、狗（特警犬导和盲犬等特种犬除外）、活禽乘车，也禁止酗酒和无人监护的精神疾病患者等无行为能力人乘车。在律师看来，南京市交通运输局本次公布的网约车新规草案将上列规定加入 可以说是与时俱进。他认为，我们对网约车的依赖程度高，是群众出行的重要选择，也正因为网约车用户多，有关监管部门对网约车的关注程度高，从而对网约车司乘人员及行车交通安全提出更高的要求。
网约车安全事故频发之后，合规化运营进程加快，各地出台的网约车新规也纷纷提升运营门槛，对网约车监管趋严。据了解，2016年7月，交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求网约车平台公司、车辆和驾驶员需遵守相应规定后，全国各地也相继跟进，推出自家管理细则。
各家细则有所不同，总有焦点引起网友关注。上海去年发布的网约车新规草案细化并明确网约车车辆资质，要求“司机需有上海户口，车辆是上海牌”，对外地车牌坚决说不，被网友戏称为“史上最严网约车新规”。据悉，新规实施后，今年9月，滴滴出行上海分公司就因“未取得经营许可的网约车平台不具备运营资格的驾驶员或车辆提供召车信息服务”，被上海交通执法部门开出第100张罚单，自今年7月以来，累计罚单金额已高达1000万元。
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