快看！上海这些地方都有“兔子”出没 注意！共享助力车来昆后5大区域禁停

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注意！共享助力车来昆后5大区域禁停

★市民关心

骑行费如何计算，安全性如何保障

“我很支持助力车的投放。 如果我要去一个地方，在等不到公交车的情况下，我会骑共享单车。但单车毕竟骑行比较慢，而且去远一点的地方还很费力。如果共享助力车能够投放昆明，就可以用助力车出行，省时也省力。”市民王女士说。

“我看好多城市都有助力车了，如果管理得好，助力车引进之后也会成为城市新的风景线。”市民陈小姐认为，现在共享概念很流行，助力车也属于共享文化，大家都可以体验一下。

昆明计划投放共享助力车，助力车的使用费、安全性等问题便成了大家关心的事。“共享助力车骑行的费用怎么算？如果按公里算，骑的路程长、时间长，收费就很高。如果骑车费比打车还贵，那就很不划算。”市民朱先生表示。

“除了担心使用费太高，我还担心支付的方式。”市民姜先生称，他曾在曲靖使用过助力车，骑行结束后，需要下载APP储值后才可以付费，这让他感到很麻烦。“如果不能像共享单车那样扫码骑行后直接扣费，就会很麻烦。”

除了费用，骑行的安全性和交通问题也让部分市民担心。“此前的共享单车也有规定骑行者的年龄，但还是有不少未成年人在使用。共享助力车虽说也不允许未成年人使用，但这要如何监管呢？ 如果出现不会骑助力车人在骑行过程中出了安全问题，该怎么办？”林先生说。

作为私家车主，张女士更关注礼让的问题。“昆明有礼让行人的相关规定，助力车投入使用后，开车的人除要礼让行人、共享单车还要礼让助力车，会给车主带来很大的困扰。”

★企业回应

实行专人专管，责任到车

市城市管理局市容秩序管理处处长金小海介绍，此次《细则》征求意见之后，将按照“包容审慎”“试点试行”“适量投放”的思路，先期计划提供6000辆共享助力车配额给有意向投放的企业进行申请，后期根据共享助力车的使用和管理情况，再决定是否推广或运用。 哈啰出行、滴滴等企业都表示出了投放意向。

哈啰共享助力车已亮相昆明 哈啰出行供图

哈啰出行

采用网格化管理 专人管理车辆

针对企业是否能管理好共享助力车的问题，哈啰出行介绍，哈啰出行从去年9月开始运营助力车，到现在已有近1年时间。 哈啰助力车在云南昆明以外的部分城市已经有投放，入驻以来，因满足了部分用户对于短途出行的需求，因此受到当地用户的喜爱，“共享出行行业经过近几年的发展，目前仍有待完善。如果说，共享单车是解决市民1—3公里的出行问题，那共享助力车的发展正是为了弥补我们3—10公里的出行需求，给市民出行提供更多选择性，补充城市交通运力。”哈啰出行的相关负责人介绍，二三四线城市公共交通网络的密度和范围不如一线城市完善，助力车可以有效地弥补公共交通的盲区。而且助力车因轻便、使用灵活等特性也更受到用户的青睐。

“在管理方面，我们目前通过7×24小时云端交互的人工智能系统可实现预测任意时间、任意时间波段的共享助力车骑行状态。 哈啰助力车由于划分虚拟停车点，需要定点停放，而且采用网格化管理，会有专人对车辆进行管理、换电、维修等，不会对城市市容市貌带来影响。我们也可以利用后台车辆闲置率指标合理调度车辆，针对车辆扎堆停放等情况及时调度到有需求的位置。在潮汐需求的区域，及时通过车辆快速调度，避免车辆扎堆和交通拥堵。”该负责人介绍。在价格方面，目前哈啰助力车的收费标准为2元20分钟、6元1小时。

滴滴共享助力车“街兔”已在部分城市投入使用 滴滴供图

滴滴

“责任到人”管理好共享助力车

从2018年初就开始布局共享助力车的滴滴表示，目前滴滴在共享助力车领域推出了共享助力车品牌“街兔”。“我们的产品定位为2—5公里的中短途出行，满足市民高频的出行需求。共享自行车解决了70%的1公里出行问题，共享助力车将与共享自行车一起，形成对公共交通、轨道交通的重要补充。”滴滴相关负责人介绍，“街兔”助力车完全符合国家标准，速度不超过20公里/小时，重量不超过40公斤，并且配有脚踏骑行功能。统一采用安全环保的锂电池，耐雨耐水、耐高低温。

“ ‘街兔’还没有进入昆明，我们正积极和各地政府主管部门沟通，争取让更多用户体会到‘街兔’助力车的便利。由于共享助力车的运营成本、车辆成本比共享自行车贵很多，所以我们非常重视资产的保护管理。为了保障有序停放，责任到人、责任到车，我们会安排多名运维人员每天多次调度停放，并采取集中调度和众包调度分别处理停车点对点和违规散停的不同调度方式。”该负责人介绍，在现有技术条件下，“街兔”已经能做到定点停车，即通过高精度定位技术、大数据技术进行停车点规划及运营管理。“下一步，我们也会积极与昆明主管部门沟通，希望通过产品、技术、制度等手段逐步解决共享单车行业的顽疾，帮助城市有序治理共享单车，助力城市交通出行方式的升级。”

价格方面，滴滴共享助力车在杭州的收费为20分钟内2元，超出时间每10分钟收费1元。

5大禁停区域

1.消防通道、盲道、绿化带、机动车道、非机动车道、人行天桥（过街通道）、道路交叉口（转弯处及其两侧10米范围内）以及宽度不足2米，不能满足共享单车停放的人行道。

2.中小学校、广场、步行街及未经物业管理部门同意的居民小区、医院、大学等。

3.旅游景点、体育场馆、展览馆、会议中心、大型商场等人口密集区域出入口两侧50米范围内。

4.公交站点、地铁站出入口5米范围内，公交车场、火车站、高铁站等重要的城市交通枢纽站100米范围内。

5.不得在城中村划设共享助力车停放点或电子围栏。

★问答

本月将清理废弃共享单车

昨日（7月31日），对于市民关注的问题，金小海进行了回应。

Q：禁止16岁以下未成年人注册使用共享助力车，如何监管？

A：在注册使用助力车时需实名认证，年龄不达标的用户将不予注册，各家企业也将加强宣传和管理。

Q：包括共享自行车和共享助力车在内的共享单车如何实行牌照管理？

A：《细则》明确，共享单车（包括共享自行车和共享助力车）将由市级监督管理部门统一制作发放电子身份标签和牌照，共享单车出厂编码必须与发放的牌照号码对应，企业必须严格按配额投放车辆，不得超额投放。共享助力车将实施双重牌照管理，即符合国标的助力车需在交警部门上牌后，才能获得电子身份标签和牌照。包括共享自行车和共享助力车在内的共享单车，共有20万个牌照，对新车和性能良好的车辆优先上牌。 牌照样式已设计完成，待《细则》修订之后根据最终结果决定是否运用。

Q： 有部分共享单车已经废弃在街面上，将如何处理？

A：根据《细则》，共享助力车的投放配额由市城市管理部门实行统筹管理，必须按照共享自行车与共享助力车的一定比例进行置换，实施单个品牌下的以旧换新。对于已无力回收废弃共享单车的企业，市级主管部门8月将联合各区及相关企业配合修订之后的《细则》开展大规模的清理行动。共享单车企业因经营不善等原因倒闭、破产、重组的，其运营的单车品牌须退出昆明市。

Q：如何保障城市重点区域的市容市貌不受影响？

A：《细则》已明确规定了禁止在5大区域停放、设置共享助力车电子围栏。 共享助力车已实现比共享自行车更为精确的定位功能，停放误差小于1米。共享助力车实行的无锁技术，若用户不将车辆停放在规定的电子围栏内，车辆将不能上锁，会持续计费并有相关的语言提醒。在重点区域禁止设置电子围栏，意味着共享助力车不可以实施停车行为，否则将会持续收费。这项新技术的运用，可以有效引导市民规范停车，解决城市共享单车停车秩序混乱的问题。

都市时报全媒体记者：李瑞莹 实习生：王明星

责编：沙兰梅 一审：周晓雪