宠物盲盒生意悲剧再现 空改陆之外 宠物托运还有哪些“坑”

宠物盲盒生意悲剧再现

宠物盲盒屡禁不绝。9月20日，百余只宠物盲盒被遗弃在上海嘉定区街头。

9月21日，知名宠物博主@上海领养之家在微博称，经检查，现场除已经死亡的宠物外，宠物盲盒包括71只猫和36只狗。救助者赵先生称，宠物从全国各地派送到上海的中通网点，但上海查的很严，中通快递不敢派送，但又无法处理就遗弃在路边。

图/上海领养之家微博

上海警方随后介入调查。据澎湃报道，上海市公安局嘉定分局政治处宣传科科长陈潇婷介绍：“由于当时下着大雨，有些小猫、小狗甚至已经死亡了。民警第一时间安排爱心人士、宠物医生、领养机构人员等，一起先到派出所进行安置。专门开辟出一个地方，让他们对猫狗进行检查，有认领的人员，都和猫、狗合影进行身份登记，以免别有用心的人趁虚而入。万一有什么问题的话，也可以查找到。”

对此，中通快递向国内新闻周刊表示，针对社交媒体大量传播中通网点涉嫌违规寄递猫狗宠物的视频，经核实，中通确认该视频所涉行为与中通网点无关，相关中通网点已向属地公安报警，并向警方提供了所掌握的货主、承运方等线索。

宠物盲盒悲剧频发

盲盒经济兴起后，宠物盲盒悲剧已发生多起。

5月份，成都中通快递就因被发现网点揽收了177件宠物快件被四川省邮政管理局、成都市邮政管理局联合约谈。事发后，中通快递公开道歉称活体动物是电商客户销售，网点违规揽收，将全面自查，并公布了整改措施。

5月11日，江苏苏州中通快递中转站再次发现宠物盲盒。15日，江苏省邮政管理局发布通报称，经苏州市邮政管理局初步调查，现场共发现寄递的活体动物快递13件，动物均已死亡，常州市邮政管理局立案调查并向涉嫌收寄不能确定物品安全性的无锡中通快递公司出具了行政处罚意见告知书，拟对其作出罚款人民币3万元的行政处罚。

“快递寄宠物是‘黑的’、乱搞的。”从事多年宠物托运的王迪（化名）告诉国内新闻周刊，快递寄送是不正当的宠物托运方式，活体宠物在长途寄运中需要空气、食物和水，包括正常的光照环境保证动物的安全感，所以大多数以大巴陆运为主，空运为辅。

图/上海领养之家微博

王迪介绍，运输过程中，存放动物的笼子不罩外罩，避免因黑暗、炎热和空气流通差导致的动物死伤。车里需要空调保证正常温度，一天喂2~3次水和粮，并安排看护随车照料。

谈及宠物盲盒的兴起，王迪表示，当宠物盲盒被当成生意，托运就需要控制成本。快递寄送活体宠物，运输价格为二三十元，长途运输中一口水和粮都没有，但正常的宠物托运价格为三四百元，一般一天只能承运几单业务。

但同时王迪也透露，并非所有快递公司都承接活体宠物盲盒寄运，“小一点的、业绩不怎么好的快递公司收（宠物盲盒寄送）。”

9月24日，中通快递告诉国内新闻周刊，针对社交媒体大量传播中通网点涉嫌违规寄递猫狗宠物的视频，经核实，中通确认该视频所涉行为与中通网点无关，相关中通网点已向属地公安报警，并向警方提供了所掌握的货主、承运方等线索。

宠物盲盒增加遗弃动物概率

对于宠物盲盒屡禁不绝涉及的法律问题，北京京师律师事务所律师张召怀介绍，宠物盲盒交易的问题，涉及销售方、运输方和购买方。

针对销售方，目前主要是由《动物防疫法》来予以规制。从事动物经营、运输，要按照国务院农业农村主管部门的规定，做好免疫、消毒、检测等动物防疫工作，承担动物防疫责任。对于经营的动物，应当附有检疫证明。对于病死的动物，要做好无害化处理，不得随意弃置病死动物。

针对运输方，除《动物防疫法》外，还应遵守《邮政法实施细则》。《邮政法实施细则》第三十三条第（六）项明确规定，邮政企业禁止寄递或者在邮件内夹带各种活体动物，由此邮政企业被明令禁止不得从事活物的运输。从运输资格来讲，其他单位和人员要进行动物运输，应当向所在地县级人民政府农业农村主管部门备案，妥善保存行程路线和托运人提供的动物名称、检疫证明编号、数量等信息。运输路线则必须按照省、自治区、直辖市人民政府确定并公布的指定通道进行，如果是跨省运输，应当经省、自治区、直辖市人民政府设立的指定通道入省境或者过省境。

针对购买方，则要求遵守《动物防疫法》和各地的地方性法规（如上海的《上海市养犬管理条例》）的规制，主要包括对饲养宠物做好防疫工作和对部分动物进行登记备案。

“此事件触犯的法律包括两个层面，针对交易层面的法律规定和针对特殊交易对象——动物层面的法律规定。”张召怀介绍，从交易层面来看，依据《民法典》的合同编，可能存在合同违约情况，若确实是承运人弃置了动物并导致其死亡，就存在合同违约和承运合同违约，“弃置动物达到一定数额，可能涉嫌故意毁坏财物罪。”

张召怀认为，若此次宠物盲盒的运输行为未经备案或者未按照规定保存行程路线和托运人提供的动物名称、检疫证明编号、数量等信息，根据《动物防疫法》第九十八条，由县级以上地方人民政府农业农村主管部门责令改正，处三千元以上三万元以下罚款；情节严重的，责令停业整顿，并处三万元以上十万元以下罚款。

北京市楷汇律师事务所律师潘利勇表示，上海宠物盲盒事件的行为属于遗弃动物。目前很多地方性的养犬条例，遗弃犬类可能被吊销养犬登记证，并处以数额不等的罚款，但是遗弃猫等宠物，目前法律上没有相应的处罚依据。但是若被遗弃的宠物大量死亡并造成了动物疫情，则违法了《动物防疫法》和《环境保护法》。

“目前针对宠物保护这方面，很多地方都进行了不同的尝试，但是目前都只制定了养犬条例。”潘利勇称，如果统一制定全国性的法律法规目前无法实现，可以像养犬条例一样，由地方政府制定保护动物的地方性法规，扩大保护宠物的种类范围，并适当提高处罚力度。

潘利勇认为，盲盒的形式会增加购买者买到“不喜欢”动物的概率，极易发生虐待动物或遗弃的现象。应对经营宠物盲盒的个人和单位，处以高额罚款，同时加强对快递企业的监管，禁止寄送宠物盲盒。

空改陆之外 宠物托运还有哪些“坑”

Siri的遭遇并非个例，不少消费者反映，在托运宠物时遇到承诺专车却使用大巴行李舱运输、使用小笼子代替大笼子、不放粮水、无人照看的情况，宠物因此死亡、生病时有发生。究其原因，北京商报记者在调查中发现，信息不对称、加盟合作监管缺失、工作人员操作不规范等成为了看不见的坑，宠物托运行业标准化成为亟待改进的方向。

专车变大巴，运输方式成暗箱

将宠物交到托运公司以后，对方会如何对待宠物是消费者无法掌控的事，也是最担心的环节。就在Siri出事前几天，张女士的宠物狗小米也在托运过程中遭遇了不幸。

张女士告诉北京商报记者，6月28日，她将小米从北京托运回甘肃平凉。看到深圳吉祥宠物托运公司的宣传页上显示“专车接送，全程照顾，全程跟踪”，就进行咨询。客服发给她的报价是1520元，陆运，承诺“消毒检疫、防暑降温、专人喂水喂食、上门接”。

当天，该公司从北京用货拉拉把狗接走，张女士以为自己购买的是专车服务，但此后让对方发视频，跟踪狗狗状态，却一直收不到消息。直到小米死亡6个小时后，张女士收到大巴车司机的电话，才发现原来小米被放在大巴车行李舱中，在西安转运时已死亡。为此，张女士带着愤怒与不解，找到公司理论。

当北京商报记者拨通深圳吉祥宠物托运公司电话，对方工作人员周先生（化名）对小米死亡事件回应道，客服的确没有和张女士沟通运输方式，“直到事情发生之后，才发现问题出现了。此后我们都会明确地告诉客户运输方式”。他介绍，除了运输方式之外，托运还涉及路线规划，但目前市场上大部分的公司和从业人员都不会跟顾客交流路线规划，一般客户也不会问。

宣传语强调专车服务，客服不主动告知具体运输方式，都造成了服务双方的信息不对称，也给纠纷埋下隐患。而加盟供应商、合作物流的层层转手则让安全风险更难把控。

周先生告诉北京商报记者，公司接的有些单子，当地如果没有自己的工作人员，就会派给当地的同行，也就是有合作的供应商。这次就把小米派给了北京一家名为中铁鑫豪宠物运输的供应商。

“按照正常方式，应该选择火车或者专车运输到西安，再从西安用汽车转运到平凉。但供应商直接选择了从北京到平凉全程使用大巴车，导致宠物狗困在行李舱里约10个小时，出现死亡事故。”周先生说。

他同时告诉北京商报记者，此前公司管理供应商都是口头上约束，在监管方面是有一定缺失的。“事件发生后，我们把核心加盟商召集到公司，提出了更多的服务细则，也要求他们把自己是怎么做的发给我们看。”

“专人照顾”成空谈，福利难保障

张女士还质疑，托运公司将其选购的大笼子换成了小号笼子，致使宠物狗无法站立。北京供应商给她的回应是，公司并不看下单的是多大的笼子，而是看狗的大小，“太大了车装不下”。

而北京商报记者以托运公司的身份联系到西安某客运站时，从相关工作人员处了解到，大巴托运宠物一般小件起价是100元，此后按笼子大小和重量收费。

客运站工作人员表示，“我们是客运站底下一个下包公司，有执照的。大巴车是个人的，车里拉人行李舱拉宠物，不经过交通局啥的批准。”他还称，大巴和很多宠物托运公司有长期合作，不用签合同。

被问到能否保障宠物安全，客运站工作人员则表示，“因为天太热，咱也不能保证。晚上发车天凉快，买几瓶冻的矿泉水瓶子扔里也好一点儿。但是不敢保证不会死亡，有啥说啥”。他继续强调，“意外情况很少，但如果出现意外，只要是外包装无损，中间出现死亡情况我们是不负责任的”。

大巴车行李舱能否托运活体宠物？

北京市盈科律师事务所高级合伙人高同武律师告诉北京商报记者，与普通货物不同，托运宠物需要保证时效性，同时交通工具应保证空气流通，温度和湿度不宜过高。小型宠物在证件齐全，保证安全卫生的条件下，装入合适的容器中，是可以通过大巴车进行托运的。

交通运输部管理干部学院教授张柱庭对北京商报记者表示，宠物托运应该要保障宠物是活着的，否则达不到运输目的。可以用货车运输，但不应该放在行李舱。“大巴下面行李舱密不透风，活动物容易闷死，基本上很难满足要求。”

全程空调和专人照顾的广告语，事实上并不适用大巴车，很多消费者对此并不知情。而其实，即使是商务专车托运，也未必享有途中喂水喂食的看管。

消费者焦先生（化名）告诉北京商报记者，几年前使用宠必达公司托运小狗时，公司承诺24小时有人照看，但司机一再更改时间，没有按约定时间送达，宠物到的时候脏兮兮的，粪便粘在身上，吃的也没给。

宠必达客服对北京商报记者回应称，专车有两个师傅，轮班开车，全天是有人在车上的，休息途中会按时喂食喂水，100%有人照顾。对于同样的问题，吉祥宠物工作人员则回应称，专车在车上是没有人照顾的，但是到站点停靠会有喂水喂食。

维权困难，呼吁行业标准化

宠物托运出现问题后，消费者维权往往是一条艰难而漫长的路。Siri的主人陈女士最初不停联系律师，并一直和宠物托运公司联系。而托运公司给出的态度只是可以赔偿6000块钱或一只金毛狗，这使她最终选择法律途径解决问题。

同样，张女士在发现小米死亡后，找到北京运营商也未得到合理的赔偿。她为此起诉至法院，经法院调解，公司退还了托运费并赔偿了宠物狗原本的价值，共计4800元。

高同武表示，鉴于宠物具有财产属性，通常以宠物主人为原告向法院提起财产侵权赔偿或合同纠纷以主张赔偿损失。前者一般以存在实际损失为基础，而后者以合同约定为基础，通常情况下很难主张高额的赔偿。

而赔偿往往不是宠物托运事故的终点，宠物主人期待得到一个说法，但往往无疾而终。

“宠物在运输过程中死亡，作为合同方，我们是有不可推卸的责任的。”周先生对北京商报记者表示，“宠物在家庭中的角色太重要了，这种伤害是用金钱无法弥补的，更重要的是不要让类似的事情再发生。”

北京商报记者发现，无论是服务流程、对接沟通还是定价上，各家托运公司都参差不齐。多位消费者还反映，有公司存在中途加价等情况。

“能不能参照母婴等特殊行业，做些标准化的动作？比如从上门接货到打包的流程，每一个对接的过程中，利用信息化去做一些改进。客户想知道宠物到哪里了，未来可以配一个定位器，实时跟踪。或者给每一辆宠物专车安摄像头，客户可以实时看到宠物。目前这些基本没有公司可以做到。”周先生坦言。

来源：北京商报