网购宠物跟买衣服一样容易 顺丰、快狗、蜂鸟、美团等企业

网购宠物跟买衣服一样容易

某专营蜗牛的网店，包装运输方式的介绍。

一只黄鸭，一个纸箱，三天时间，市民傅先生为两岁女儿网购的小宠物，在一路颠簸下，从重庆顺利抵达北京。

惊叹于小鸭强大生命力的傅先生体会到活体动物网售市场的火热。从蚯蚓、潮虫，到鹦鹉、鸡鸭，再到青蛙、蜘蛛、蟑螂……各式各样的活体动物，都可以点点鼠标，坐等快递包裹送上门来。

中华人民共和国《邮政法》及相关细则明确规定，活体动物禁止邮寄运输。但记者调查发现，使用普通快递将活体动物销往全国，就像卖件衣服一样容易。

普通快递送宠物

死了还能补发

“老板态度非常好，收到蛙蛙后每次咨询喂养问题，都得到了耐心解答。”

“蚯蚓成活率很高，钓黄鳝很好用。”

“给老人买的小鸟，快递邮寄差不多三天到家，很亲人”……

淘宝网上，以各种动物名称 “活”为关键词进行搜索，会出现大量出售活体动物的店铺。翻看“宝贝评论”，诸如此类的留言比比皆是。

这些店铺位于全国各地，均可发货到北京。而具体到邮寄方式，大部分非高价名贵品种动物，使用的都是普通快递。以傅先生买鸭子的店铺为例，除了售价1500元的荷兰柯尔鸭需要根据路途远近，使用航空箱进行空运或客运外，普通宠物鸭和受精种蛋都可以包邮。一只雏鸭还会附送运输笼、鸭粮、营养剂等“六重礼品”，总价不到50元，买一对还打折。

店主介绍，小鸭从重庆寄到北京约需2天时间，会放在运输笼里，外面用纸箱包装，挖几个孔来透气，通常不会有什么问题。签收2日内出现非人为原因的死亡，可以免费补发一次。类似风险条款在售卖活体动物的店铺里普遍存在，如要求买家开箱时拍摄全角度视频或照片，若有伤亡情况，可视程度不同予以退款、重发、部分补偿等等。随机浏览多品类店铺，不少“宝贝”都有几百甚至上千条买家秀和点评。

网售动物的市场相当旺盛，那么目前在邮寄活体动物方面，快递公司有什么相关规定呢？申通方面表示，目前公司不收寄活体动物，也并未开通能够寄送动物的业务线。圆通方面则称，活体动物一律不能收寄。中通快递、京东物流也均表示，因活体动物生命比较脆弱，担心运输过程中出现意外，公司不能揽收。

顺丰方面表示，普通快递业务线不能收寄活体动物，不过可以通过专门的宠物寄送平台9533866来咨询具体事宜。随后记者多次拨打该平台电话，却始终提示线路繁忙，未能成功接通。

合作商家能发货

京内有隙可钻

快递公司都说不能寄，网售动物却在国内诸多城市畅通无阻，店主们用的是哪家快递？

记者调查发现，网店选择的快递公司五花八门。例如一家主营蜘蛛的店铺发货默认申通；一家售卖观赏鱼的店铺显示中通、圆通随机，加价还可以发顺丰；一家售卖雏鸟的店铺称，从湖北、河南发货，中通、韵达随机。

重庆卖小鸭子的店主则一语道破天机：“我们这种合作商家是可以寄的，能跟快递谈，个人不行。”

现实情况也证实了能够收寄活体动物的快递公司，远比按规章制度宣称“不行”的要多。

工作日上午，丰台区某居民楼下，诸多快递公司颜色各异的小车沿草坪边缘一字排开，业务员们正穿梭忙碌地派送着当日第一批货。多位来自不同公司的业务员均表示，自己时常会派送到里面是动物的快递。诸如仓鼠、兔子等等，拿着盒子都能感受到里面是活物：“我们会正常派送上门，很多买家还会当面开箱验货拍视频。”

同时业务员们提及，与从外地将动物寄进北京相比，把活体动物发货出京相对较难。一位中通业务员表示，“不仅是动物，像太大毫安的充电宝、喷雾都不能寄，发现了会视严重程度罚款一千到五千元不等。”这种说法也得到了其他快递员工的证实，“你看开网店的，基本都从外地发货。”

外地快递公司收寄活体动物，就如此轻松随意？记者以开网店售卖青蛙、乌龟等冷血动物为名，通过电话随机询问了湖北黄冈某科技产业园的中通网点。负责人朱先生简单了解到每个包装大小、重量后立刻表示可以收寄，按普通快递发货，给出的价格是7至8元一件。四川德阳市旌阳区的圆通网点，负责人张先生同样表示可以收寄，开出的价格也在7至8元之间，“你这是刚开的店，估计量不大。要是能达到每天发货500件，就给你每件2块多3块钱左右。”

而在业务员们“公认”揽收监管较严的北京，多方问询下也找到了运输途径——一位申通业务员听到记者想要寄小乌龟，立刻在微信上咨询了网点负责人，并给了记者一张名片。

拨通电话后，该负责人先向记者了解了乌龟的个头大小，并叮嘱“你找个泡沫盒，外面包上箱子，扎几个眼来透气。泡沫盒里铺上海绵，吸饱水就行，别直接放水槽啊，容易洒出来!”记者好奇，“你这么有经验？”对方坦言，“我以前寄过，到了之后是不是还活着就不知道了。你要是放心，包好之后叫我们快递来收就行，这种不太动的一般也查不出来。”

混装混运风险大

缺乏监管细则

对于活体动物的邮寄，现行规章制度早有说法。知名快递行业专家赵小敏告诉记者，我国《邮政法》第三十七条提到，任何单位和个人不得利用邮件寄递含有法律、行政法规禁止的物品。具体到《邮政法实施细则》中，第三十三条“禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品”第六项即为“各种活的动物”。

由于网购活体动物导致的事故也屡见不鲜。2018年，陕西渭南21岁女孩网购银环蛇，被咬伤左手食指后不幸殒命；无独有偶，今年4月，一位淄博男孩网购毒蛇作为宠物饲养，也不慎被咬险些丧命。

“任何快递和邮件，都是禁止携带活体的。”赵小敏表示，他对顺丰、韵达、申通、中通等已经上市的7家快递龙头企业内部条例都进行过专门研究，按规定都不允许收寄活体动物，“但坦率来讲，现实收寄包括后续的扫描、运转过程中，还是存在很多违规情况。”

在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，其核心问题出在收寄环节：“业务员从卖家手里收取货物时，不可能不知道里面是什么。因为双方肯定要事先讲好，动物如果发生死亡等情况，快递不承担责任。所以不排除个别业务员为了利益，替商家瞒报，违规操作。”

徐勇表示，通过普通快递运送活体动物，最大的风险便是混装混运：“运送动物必须使用专门的物流渠道，且要有相应卫生检疫证明。混在普通货物之中，动物存在死亡、逃逸等诸多可能，会对其他快件、周围的环境和人员造成污染。”

在诸多店铺的“宝贝评论”中，动物死亡也是提及频率很高的问题。死了是否及时补发，也成为消费者给店铺打分的一大考量。一家售卖活蚯蚓的店铺拥有上万条评论，其中不乏“包装太软，压死好多，都臭了”、“遇到台风延误了几天，快递都变成水了”等重口味评论。

徐勇介绍，包裹转运时，动物包裹的上下左右都会堆满其他货物，箱体即便挖了通风孔也难以保证透气，更不用说可能会被大力挤压。密闭车厢犹如“闷罐”，尤其夏天温度极高，从人道角度来讲也极为不宜运送动物。

赵小敏认为，《邮政法实施细则》中虽明确禁止邮寄活物，但缺乏明确的处罚规定。新修订的《快递市场管理办法》也缺乏快递企业违规寄送活物的处罚细则。而目前要求消费者不从网络购买活体动物，监管难度太大，还是要抓好收寄源头：“从七家上市公司，再加上国内邮政这八家公司入手，企业应率先做出表率，同时进一步完善法律法规。”本报记者 魏婧

顺丰、快狗、蜂鸟、美团等企业

配送时效一直在不断刷新着时间的极限，破除末端配送最后一公里的难题。

城市配送近年来成为新势力极速增长，根据前瞻产业研究《2018-2023年国内城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，2015年货运物流中的城配细分市场规模已达9200亿元，2016年全国城配市场规模达到10000亿元，预计2020年将超过2万亿元。

城配细分领域不止囊括了同城之间的货物运输，其中也包括了同城的即时物流、同城的外卖配送等。本文特此盘点了同城配送领域的企业，以期更加了解同城配送领域的那些事儿。

根据各个企业的配送性质，亿欧物流把同城配送领域的企业划分为三类，第一类是以顺丰同城、闪送、点我达等为主的即时物流企业，第二类是以货拉拉、云鸟、快狗打车等为主的同城货运企业，第三类是以蜂鸟配送、美团专送等为主的同城外卖配送企业。

即时物流

以上的即时配送企业是以超市或者前置仓到用户最后一公里的运输，并基于众包模式进行点对点的配送。像顺丰同城急送，就是通过大数据技术为商家提供全动态运力调度系统平台和同城物流一体化解决方案，助力商家实现物流配送效率的提升和配送全流程的实时掌控；闪送通过专人直送、快递直达提供服务，同时服务过程进行了全程的监控；点我达通过众包模式提供末端的即时物流服务，为用户提供直接门到门的准时物品送达服务。

通过以上即时配送企业的盘点，亿欧物流发现，在配送时效方面，均可以做到分钟级送达，但是配送时效是根据收货方到发货方之间的距离而决定的；在技术方面，均采用了大数据、系统平台等技术实现配送人员与订单的调度情况，全程监控和GPS跟踪，随时查询消费者订单情况；在配送物品方面，作为即时物流的配送方，无论是快递还是药品、鲜花等生活用品和必需品，还有客户的急件物品等，即时物流都可以进行配送。 达达已归于京东旗下并依靠京东的自建仓进行配送，通过平台订单—区域中转仓—城市分拣仓—到用户的直连配送，来保证配送的速度和准时。

同城货运

以上的同城配送领域运用“大数据+互联网+物流”高效运作的形式实现大件快递的同城配送。 货拉拉作为同城货运的O2O服务平台，实现货主与货车资源的相互匹配；快狗打车基于用户位置下车、服务者上门等O2O领域全封闭服务流程；云鸟配送整合社会运力资源，以信息技术为支撑，实现运力与企业配送需求的匹配，为客户提供同城及区域配送服务。

通过盘点以上同城货运企业，亿欧物流发现，首先在各大平台性质方面，大多是属于O2O平台，通过线下司机与线上订单的匹配实现信息畅通，解决信息不透明、成本高等痛点； 货物的运输范围从以往的主要服务于货运拓展到“有求必应”的业务范围，主要服务于消费者建材运送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游、大中件物品运送等在内的带货出门需求；再次，不同于以往的货运平台专注于B端或C端，此次的创新主要在于运营模式上的创新，从满足B端货品配送的也兼顾了C端用户市场的需求。运用“B端+C端”服务拓展业务平台，提供多元化和个性化需求，提高市场竞争壁垒，运用“一站式”综合性货运打车服务提升用户体验。

同城外卖

以上的同城外卖配送主要通过O2O平台实现外卖小哥与订单信息之间的相互匹配和协同，为外卖小哥推荐最优的配送路径和最优的配送方案。蜂鸟配送主要是饿了么旗下的，打造全民配送概念，通过软件获取周边商家运单进行抢单实现配送；美团外卖是美团旗下针对美团商家的配送服务，通过网上订餐平台实现线下外卖送餐团队的即时配送。

通过以上，阿里、滴滴入局配送领域，同时饿了么又进军物流行业，利用其自身的外卖配送团队和智能调度系统，向阿里的新零售赋能输出运力。亿欧物流发现，在同城餐饮配送领域当中，其都是通过线上线下的配合实现时效配送，主要吸引用户的是价格和偏好； 配送领域不再限制于餐饮方面，也开始与线下的商超、药品店铺、零售等相互配合，实现鲜花、药品、蛋糕等全品类的配送，同时利用自身的配送团队为线下的新零售赋能。

分钟级配送除了刷新着最短送达市场的背后，也是技术创新和模式创新驱动的物流产业升级。 同城即时物流的兴起印证着我们消费观念的转变，以商业促进消费模式变成了以消费体验促进商业的模式；加上，技术赋能时代。这些同城物流都离不开大数据、人工智能、GPS定位等技术的支撑； 新零售的崛起，也带动着同城配送的发展，同城配送反过来推动着新零售的发展，尤其是线下零售商超急需配送企业提供运力支撑；前置仓的设置也为同城配送缩短了从仓到货的距离，直接实现了仓配一体化。

最后一公里的末端配送连接着千万个家庭，入局玩家也逐渐增多，可见其同城配送背后的市场空间想象丰富。如今细分领域也形成了几大企业并头的局面，未来新的玩家入局，或许只有创新、把握消费者的心才能够挤进来。

反过来，市场空间广阔的背后也不乏出现了同质化竞争和同城配送企业普遍面临着的痛点，人口红利消失的情况下人工成本上升；“懒人经济”盛行的大势下末端需求增多与配送人员之间形成的不均衡不协调；利好的众包模式下配送人员的安全问题也有待解决；算法+大数据分析+人工智能等技术的系统结构优化了配送过程和降低了配送成本，但其末端无人机配送机器人的使用还未远远普及开。

而且，从市面上主流的几家同城速递企业来看，背后或多或少都有着阿里、京东等互联网巨头公司的支持。可见，同城配送领域变成了巨头布局的新风口，资本不断涌入，行业竞争更加激烈。清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任、博士生导师刘大成表示，资本的踊跃将让即时配送市场竞争更加激烈。由于当下运营模式并不完善，先发企业就难以守住先发优势，而跟随企业有机会通过创新技术产品或运营模式而形成后发优势，这也是资本往往扎堆聚集到新兴市场的主要原因。

据亿欧物流了解，腾讯也已经涉入同城配送领域，到目前位置虽未进行市场应用和规模扩张，但这也表明其想在这同城配送领域分一杯羹。

但无论是先发还是后发，配送频次会成为此次竞争的核心能力。在信息和资本的共同支撑下，企业更容易在高频次配送中融合低频次配送而形成新的混合型产品，精准实现边际收益递增增效应。而已立足低频次配送的企业会更具挑战性地寻找提高频次的办法，或者推出更加契合当时市场需求的创新产品。