开着哪吒U跨省买狗

车型：哪吒U 2022款 智610 Pro三元锂 ，指导价18.58万元，其实当时买它这台车的时候我是比较反对的，毕竟18万多只买一台小品牌的紧凑级SUV,同价格不如买零跑的C11,更大的尺寸、更好的悬架，但情人眼里出西施，当时它第一次看的就是哪吒U就相中了，直接被内饰三块大屏和高配置拿捏，610公里的续航也符合它的需求，加上销售的推波助澜就拿下了，当时电动车正是供不应求的时候，优惠仅仅只有3000元。

其实按照我个人的选车的经验来说，宁选凤尾，不要鸡头，哪吒U的主销车型还是400-500续航的为主，买610公里的高配版有点大冤种，这个价位可选择的车型太多了。

这次是从山东临沂出发到河北衡水，在早晨七点半的时候就出发，单程430公里走高速。去的时候是发小开车，它是个标准的山东大汉，属于重量级驾驶员，哪吒U的座椅已经被他坐出了异响，好在经过交涉之后，厂家给三包了主驾座椅总成。

由于是周二，高速公路上的车不太多，哪吒U的动力还是很不错的，即使在120km/h之后的再加速也称得上迅速，轻轻松松可以达到150km/h的时速，我瞅了一眼仪表的平均百公里能耗已经来到了26kWh/100km，在狂飙了200多公里之后开启了第一次充电。

到了服务区内已经有几台电动车进行补电，充电站在充电的Model3、比亚迪汉DM-i、宋PLUS DM-i、哪吒T03这么几台车，虽然一个充电站不能说明什么，但比亚迪是真的多，其中汉DM-i的车主在旁边有点尴尬的说道：“我这个充不了多少电，我就是过来歇歇”。这次充电的价格大概是一度电1.7元，在耗时半个小时左右，充了50块钱将续航补充到表显500多公里又继续出发了，毕竟再往后的充电速度远没有30-80%区间那么快。

在跑了一百七十多公里之后，来到衡水高速服务区充电站，这里发生了一个小插曲，第一次充电时候充了一会发现一直在慢充阶段，充了四块钱就换了另一个枪，换了之后充电速度就很快，电流一度达到230Ah。期间又因为停车问题影响了另一位网约车大哥充电，又换了另一个充电枪，大哥的网约车是奔腾的NAT，这个标志又像林肯、又像魏牌导致我有点懵逼，这台车我是第一次见，主要还是面对网约车市场。

这时卖家打来电话问我们什么时候到（之前说的安排我们吃午饭），由于我们过去还得一个小时，所以我们让卖家不用等我们了，我们在服务区简单凑合一下就可以了，这次充电一共充了47块钱，时间也大概是半个小时左右，如果开油车的话能提前一个小时到，发小也因为没喝上这顿酒有点失落。

之后启程经过一个小时终于见到了小家伙，对于狗狗我也不懂，就知道这是一条长毛德牧，母亲有赛级证书。不过我的发小对于狗爸和狗妈不是很满意，理由是他们的个体不大，并没有卖家吹嘘的狗爸120斤、狗妈80斤，卖家解释说现在是脱毛期，买德牧要看毛量、比例、颜色啥啥啥的，最终在谈好价格的基础上卖家让了200块钱请客吃饭的费用。

发小给卖家拿来了一箱本地白酒和两包煎饼，卖家则是给我们回了六罐本地的特产黄桃罐头，当时我在想卖家一定对我们当地不了解，我们老家那是全国有名的水果罐头生产基地，号称全国每三瓶水果罐头就有一瓶来自我们那里，这时候我想起来法海的一句台词，雕虫小技竟敢班门弄斧（手动狗头）。

由于时间不早，没有过多的寒暄我们就走上了回程的道路，回程则是我当司机，一上高速我就感觉出了这台车的一个问题，在时速110km/h左右的时候方向盘会出现高频抖动，超出这个时速或者低于这个时速抖动就会消失，能明显感觉到有一点点不稳，出现这种情况有可能是轮胎、前束角的问题，需要做动平衡来解决。

当时速从105km/h提升到120km/h之后，它的电耗来到了23.4kWh/100km，相当于每百公里多了近4度电，所以电动车高速要想省电还是维持在100km/h走在慢车道吧，不然省的时间总会在充电的时候给你加回去。

哪吒U这台车的全速自适应巡航还是挺好用的，设定好巡航速度、打开车道偏离预警，就可以比较惬意的高速巡航，期间我也打开了车道保持功能，但那细碎高频的调整方向让人很不舒服，索性关掉了这个功能，如果经常跑高速的用户还是比较安利自适应巡航这个功能的。

回程共充了两次电，共耗费207元，其中并没有每个服务站都有充电站，在到达最后一个充电站的时候表显续航里程只有100公里。所以在高速上电动车还是要经常补能，毕竟显示100公里的续航，在120km/h巡航的状态下实际只能跑个40-50公里，这里也要建议哪吒对于续航里程的标注做个改进，要根据当前平均电耗给用户预测实际续航里程，而不是简单粗暴的以当前电量除以工信部的平均电耗。

济南服务区途径算是这几个服务区中稍微好一些的，但相比临沂服务区还是差差差不少。

济南服务区旁边的湖，有山有水风景不错

总结

本次出门买狗基本上全程高速出行，在高速服务区共充电304元，其中出门之前是在家充满电，600公里续航、回程是还剩180公里续航，这期间的电费按照家用电6毛钱/度来计算，大概是33块钱，相当于本次出行是共花费337元电费，总里程共860公里，相当于百公里花费39块钱，换算成燃油车相当于百公里5-5.5升油左右，加上时间成本的话，总得来说电动车跑高速相比燃油车并没有什么经济性。

每个充电站基本都有比亚迪和特斯拉

虽然途经的每个高速充电站都没有排队现象，但这明显不是节假日和周末，就目前电动车的增速和体量，当下的高速服务区充电站满足不了峰值的充电需求，所以经常需要跑高速的用户还是增程和插电式混动更适合一些，但在日常上下班或者中短途出行，电动车的经济性还是毋庸置疑的。

那些把宠物宠到极致的国际宠物专列……你家宠物假期去哪了

——白万万

五一假期来袭，

又到了户外晒宠的好时候，

尤其是在当下携宠旅行

正在成为我们出行的刚需新方向，

从国内短途到环球随心飞，

毛孩子的爪印能踏足之处也是越来越多。

所以在此外出游玩的好时节

万万就来给大家介绍几个

国际著名的“宠物友好列车”叭~

01:日本可“撸狗”的列车

为满足宠物主人和爱宠一起旅行的愿望，

日本国内首次运行了宠物专用的新干线。

乘客可抱着宠物乘车，

不用将其关进专用宠物笼中。

面对大众诉求，

日本长野县应声打造了“宠物友好列车”，

主人带着宠物从东京上野站乘车，

到目的地轻井泽前

可将宠物从笼子中放出安置在座椅上，

共同享受约40分钟的亲密时光。

主人也可轻松地和爱犬

在车内互动、玩耍、看窗外的风景等

让毛孩子们在车厢里

可以自由的与主人先享受欢愉时光。

将宠物从笼子里抱出来

乘坐公共交通已并非首次，

2017年的岐阜县大垣市内，

养老铁道曾和保护猫咪咖啡馆协作，

在养老——大垣——池野之间

运行了“猫咖啡列车”。

车厢里有几十只流浪猫，

乘客可以一边和小猫互动一边品尝茶点，

如果有喜欢的小猫还可以收养。

实现了将宠物公益与人宠交互完美搭配。

2018年，茨城县也曾开通“爱犬”专用列车，

目的是方便狗狗和主人一起旅行、看风景，

整辆列车装饰得非常走心，

随处可见小狗的卡通形象。

可见，宠物列车日本确实是专业的！

02：芬兰：开启“宠物自由”车厢

近日，在芬兰的高铁列车上，

开启了“宠物专用车厢”，

这节车厢内外都有明确的标识，

乘客可以在购票后携宠登车，

并且在旅途中无需将毛孩子关进宠物笼，

可以自由的“散养”着

一同作为乘客享受旅途时光。

在这个车厢，

几乎每一位乘客都会携带自己的宠物，

不但毛孩子们获得了更为舒适地搭乘体验，

有了宠物作为交流的桥梁，

人与人之间也更容易获得美好的旅途记忆！

不喜欢宠物的朋友

也可以选择不购买这些车厢的车票。

03：法国：7欧的宠物车票

不似上述两个海外宠物列车的专列，

法国在宠物友好就显得非常“上下看齐”，

不需要特设，也不需要专列，

法国国营铁路公司SNCF

近日宣布直接统一宠物乘火车票价。

狗、猫、兔子、鸟类等动物

在乘坐火车时都可享受7欧元一张的票价。

列车上，不仅限于猫狗宠物，

你不仅可以看到软萌可爱的兔子

还能见到一些奇奇怪怪的小宠

SNCF市场总监拉丰曾表示，

票价更改之后，相信会在列车厢内

遇到更多有趣的动物朋友们

当然他也强调并提醒各位家长

一定要妥善看顾好自家的宠物

避免给自身或他人造成麻烦！

这些宠物友好的海外宠物专列

或许一时间无法带自己的毛孩子去享受

但无论是在哪里，

我们期待与宠物同游的那颗心都是热烈的

所以在这个热闹且惬意的小长假

快带你家的小宝贝一同享受这大好春光叭~

今日话题：这个小长假你都准备带你家毛孩子去哪呢？