香河北部新城宠物市场VS永清北京公交 FEDIAF 2022欧洲宠物市场

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香河北部新城宠物市场VS永清北京公交

推动京津冀协同发展是实现首都可持续发展的必由之路。北京城市总体规划（2016年--2035年）明确提出要推进交通、生态、产业等重点领域率先突破，着力构建协同创新共同体，推动公共服务共建共享，推动京津冀区域建设成为以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。

在京津冀协调发展第9个年头的香河北部新城居民一直还在为争取进京常态化公交而努力。各楼盘热心居民通过12345热线、地方政府、领导留言板、阳光理政、信访办等多个渠道线上反馈，均未得到明确回复和解决办法。

在2022年2月份各大官方媒体纷纷报道“北三县开通定制快巴”听到消息的香河香河北部新城居民可以用“欢呼雀跃”来形容。彼时的香河北部新城仅靠一家平台为“哒Go”的私家公交运营出行。

由于定制快巴的运营成本高、票价贵等因素，导致定制快巴悄无声息早早退出我们视线，真的是来也匆匆，去也匆匆。

与此北部新城交通运营面临再次洗牌，公交运营也形成“三家分晋”局面，分别由哒GO、通捷、宠物市场三家运营公司造成“三分北部新城”之势。

由于受外界影响行业阻挠，先有通捷被逼下线，后有哒GO遗憾退场，目前只剩下一家名为“宠物市场”的交通运营公司，独占舞台，尽情上演“独角戏”。

虽然有平台出来澄清两家运营商的突然退场与该平台无关，也证实了其中必有缘由。能够看出来哒GO离场的不舍，辛苦攒下的人脉信誉拱手让人，也能体会到通捷付出的不懈努力和心有不甘。一切努力皆为别人做了嫁衣。

在这场无硝烟的火拼中，最终受害者无非是我们日常通勤的北漂一族，手无缚鸡之力，任人宰割。

再来说说“宠物市场”怎么听起来也无法联想到跟公交车拉人有关联，猛一听以为是去宠物市场的车，或者是拉着宠物去市场的车，怎么就成了日常运输乘客的专车？试问起该名的人当时是处于什么条件下、环境下，受到何种刺激，能够突发奇想，想到这么个奇葩名字“宠物市场”？是把宠物和人类拉倒一个平等地位？还是宠物身份提升了？人类的身份降低了？还是人类不如宠物了？种种迹象都没有把乘客当“人”看，据说还要办会员，不办会员不让乘坐，这是哪里的政策？谁赋予的权利让他们这么做的？

以人为本，是胡锦涛同志提出的科学发展观的核心，体现了国内共产党全心全意为人民服务的根本宗旨。以人为本，就是要把人民的利益作为一切工作的出发点和落脚点，把人民群众作为推动历史前进的主体，不断满足人的多方面需要和实现人的全面发展。北京城东，天子脚下，被誉为“京畿明珠”将来打造加快建设文旅香河、健康香河、生态香河、平安香河。京津冀发展，交通先行以“宠物市场”命名的交通工具，很显然有辱人格，不尊重人类，难道还要打造宠物香河？真的是有失大体，与之不匹配，无法与香河发展契合。

2023年4月12日，在京津冀协同发展的大环境下，同为廊坊市的“永清县”正式开通了由永清通往北京赵公口的常态化公交车。作为香河北部新城喊了这么多年的“北三县”之一，居民为申请常态化公交多年奔波，常态化公交没有申请来，先后来了“定制快巴”、哒GO、通捷、宠物市场，没有一辆是真正的“常态化公交车”在这场较量中，最后只剩下“宠物市场”独占鳌头。没有了竞争对手，乘客难免被“霸王”条款宰割。