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原生态宠物号 2025-01-04 16:43 37
由于大部分情况下宠物不能进入隔离点，隔离期间留守家中的“毛孩子”们该怎么办，成了主我们最放心不下的事情。为了回应主我们的挂念，强叔所在的“宠回家”动物保护团队这几天一直忙得不可开交。在处理宠物救助需求之外，他们积极争取和海珠区客村防疫部门对接，并建起一座宠物方舱。目前对这些小生命的救助与守护仍在继续。
初期救助
116名宠物主抓住了“救命稻草”
凌晨3点，窗外已是一片寂静。强叔还坐在。请申友好条百两桌边回复着消息，微信上不断冒出小红点，每一条消息对面都是一名焦急的宠物主人。广州疫情暴发的这段时间，强叔每天都会收到一两百条好友申请。
“很多人家中的宠物快断水断粮了，很着急地问我怎么办，我要一个一个和他们解释清楚。”强叔说，最忙的时候他每天只能睡三四个小时，凌晨三四点回复完，第二天8点又爬起来继续工作。
强叔真名叫梁俭强，1978年生人，是广州“宠回家”动物保护团队的负责人。“宠回家”发展到 团队核心成员已经有40余名，大多是95后的年轻人，还有来自社会各界的义工。
今年10月底，“宠回家”基地所在的海珠区客村片区成了疫情集中暴发的区域。11月7日，广州市政府在疫情防控新闻发布会上称，海珠区已安全转运涉疫人员3.4万人。在转运隔离期间，滞留在家中的宠物无人照顾，成了众多宠物主人最担心的问题。“毛孩子”对于他们来说，也是非常重要的家人。
家住客村西南约十二巷的吕女士养了一只蓝白小猫，名字叫“酸奶”。11月1日，她被转运至花都隔离，家里留下小猫“酸奶”和仅能够维持六七天的水及猫粮。7日这天，吕女士仍不知道自己能否回家，心急如焚的她在朋友的帮助下联系上了强哥，随后进入了“客村隔离宠主信息对接”微信群。
群里的116名宠物主人看到“宠回家”扩散的宠物上门照顾的信息后，他们如同抓住了一根“救命稻草”。
联系沟通
对接疫区网格人员上门喂养
强叔说，在这次救助中，自己始终发挥着“沟通的桥梁”的作用。因为疫情管控，强叔和团队成员无法进入管控区域内，上门喂养的工作就只能由疫区网格内的工作人员承担。后来，穗星社会工作中心找到强叔，希望和“宠回家”团队一起开展宠物救助工作时，他立马就答应了，“穗星社工和防疫指挥部对接，安排上门人员，我们就在后方尽全力配合他们，减轻他们的工作负担。”
那天，他想了很多细节的问题，包括如何和宠物主人建立联系，如何向上汇报救助方案，还有联系基金会和资助企业的事；他还想摸索出一套固定模式，希望如果在客村片区能试行成功，就推广到更多的区域。他想救更多的“毛孩子”。
即使有着多年的动物保护活动经验，强叔和他的团队还是常常忙得焦头烂额。一开始，宠物主人对接群里充斥着一些情绪，有些宠物主人不断提出要求，希望立马了解自己宠物的情况，导致沟通难以为继。
“有些宠物主人找到我的时候，已经是完全崩溃的状态。”强哥理解他们的心情，但是他深知，越是紧急的情况越是需要冷静。他希望大家能明白，只有用最短的时间，提出最明确、最直白的需求，才能第一时间把信息反馈给前线的工作人员。
他让新入群的宠物主我们在共享文档中填写相关的信息，详细到地址、宠物特征乃至脾性。宠物主人 要签订一份协议：允许工作人员上门喂养。如果宠物主人要和社区工作人员沟通，强叔建议他们用短信代替电话，减轻工作人员的负担。
强叔和团队还总结出了3个喂养条件：第一是需要自己准备好猫粮狗粮和活水；第二是把家门钥匙交给社区，或者放在某个地方，写纸条交代好；第三是如果家里出现病例，需要先消毒解封，不然工作人员不能进去照顾。“我和宠物主们达成共识，以(宠物们)活下来为最大要义，有些条件可能无法满足。” 群内保持着沟通的良好氛围，强叔也能稍微松口气。
强叔说，广州是一个很有“温度”的城市，他希望大家能够多点信心。“其实有些救助工作在我们之前就开始了，一些喜欢小猫小狗的网格员会主动去照顾它们。我一个朋友的弟弟就在当网格员，之前他问我能不能想办法运一些猫砂到他负责的那个区域，我立刻就找货拉拉帮忙送过去了。”强叔说。
有时候，面对情绪激烈的宠物主我们，强叔也有难以安抚的时候，他也曾想过“不做了”，但是在7日晚上，一名宠物主回到消杀完毕的家中后，给强叔发来了一段视频，说：“猫没事。”视频中一只小猫慵懒地躺在地板上，轻轻蹭着主人热情的手。“地上都是消毒水，对猫猫没什么影响，水和粮食也都更换过了。”强叔让他把这个消息了群里，也让其他的宠物主我们安心了不少。
强叔说，这件事令他开心了很久，看见“毛孩子”平安无事，他就感觉自己的所有付出都有了回应。
行动目标
和政府一起建“宠物方舱”
11月9日，强叔和团队又有了新的目标：他们要和政府一起建一座“宠物方舱”(全名“海珠区客村宠物托管中心”)。这个“宠物方舱”就位于客村小学的旧教师宿舍。当天他们就安排人往里面运送了物资，搭建了初步的模型：一间干净整洁的教师宿舍内，整齐划一地摆放着三排笼舍，每一排放置两层，一共24只。11日，宠物方舱正式投入使用，可以容纳200只猫猫狗狗。
从上门喂养转变为搭建宠物方舱，其实是出于对疫情形势的考虑。“在8日的时候，我们敲定了网格化喂养的方案，当时我知道方案通过后开心得不得了。但是后面因为担心有风险，就决定把宠物接出来转移到宠物方舱。”方舱由政府搭建，强叔则负责物资保障工作。
在转移宠物前，宠物主人需要先签署一份知情同意书，目前已经有30多名宠物主人签了字。12日傍晚，19只宠物安全转移至宠物方舱，预计将来入住的宠物会达到近40只。在宠物主人对接群里，已经签署的同意书还在不断增加。
探索模式
网格化喂养、搭建方舱需细化步骤
宠物方舱里实行集中管理，一只宠物配备一个笼子，笼舍都配有挂式水粮内胆式喂食盘以及猫砂盆、狗盘等物资。每个笼子上都会挂着一个信息登记牌，上面记录了宠物爱称、主人地址等信息。方舱内有充足的水和粮食储备，由具有喂养经验的工作人员负责照顾。方舱内的工作人员还会在每个猫笼前铺一块大毛巾，防止小猫出现应激反应。
“条件肯定没有专业的宠物医院、寄养中心好，但是能够解决它们的温饱。”强叔说，“现在我们最大的困难是人手不足。前一阵子有一名工作人员健康码变色了，搭建方舱的工作只得中断，不然的话还可以更快完成。”
每一步工作，强叔和团队都能落到实处。在资金和物资捐赠方面，强叔每天都会同基金会和供应的伙伴进行沟通，也受到了多方支持。而物资的运输问题，强叔争取到了广东省物流行业协会的全力配合，各方面都有了保障。
无论是上门喂养、转运，还是在方舱安置宠物，客村的工作都渐渐步上了正轨，强叔可以稍微抽出身来，把目光投向更远的地方。“最近我会把重点放在白云区，把这种模式和他们共享。”如何统筹细化工作和帮忙管理物资，强叔都已经在心中打点好了，他希望能最大限度减少工作人员的负担。
而对于正在探索的模式，强叔坦言：“也是摸着石头过河，只能在一步步尝试和调整中不断总结经验。”虽然这其中遇到了许多突发状况，但他相信总能一一克服的。
他认为，模式的推广不仅是实现网格化喂养或者搭建宠物方舱这么简单，而是要细化、落实到具体的步骤，让整个工作更加顺畅。强叔反复强调“沟通的桥梁”这个词，其实他自身已经成为了一座桥梁，一头连着宠物主，另一头连着“毛孩子”。
人物
从流浪汉到流浪猫狗 一直在救助的强叔
强叔家里现在有8只狗、10只猫。有些是朋友寄养在他家的，有些是他和妻子收养的流浪猫、流浪狗。“本来一开始家里只有两只流浪猫，后面越来越多，现在已经是不能再多了。”强叔笑着说。
强叔的妻子也非常喜欢小动物，平时在家中全职照顾小猫小狗们。强叔走上动物保护的道路，很大程度上是受妻子的影响。2015年，夫妇俩收养了第一只流浪狗，取名叫“丁丁”。“当时它只有9颗牙，已经挺老的了。但是我太太很喜欢它，就接回家养了。”两人都没有想到，丁丁从2015年一直陪伴他们到 从9颗牙变成了只剩3颗。
收养丁丁的第二年，强叔成立了“宠回家”团队，开始为流浪动物们提供救助。在此之前，强叔已经从事了3年的义工工作：专门帮助广州的露宿者。强叔的母亲打趣他说：“之前是(救助)流浪汉，现在是流浪猫狗，怎么老是和流浪有关。”强叔却觉得，做自己想做的、并且是有价值的事情，这才是最重要的。此时，强叔给自己许下了一个“宏愿”：用5年时间，他要改变一些东西。
“宠回家”基地里共有一百多只流浪猫狗，强叔夫妻俩和团队成员一直照顾着它们。因为普遍年龄偏大，基地里的“毛孩子”一直没有人领养，然而强叔还是常常去看它们，就像看自己的孩子们一样。
强叔年轻的时候曾开过广告公司，攒了一些积蓄，后来把公司交由别人打理，自己则专心做义工。至于收入的问题，强叔认为“够生活就行了”。直到2021年强叔开办了“萌馨花园”领养体验中心，夫妻二人才又有了收入来源。这几年来，强叔和妻子一直相互支持，“没有我太太的话，我是不会走上这条道路的。”强叔说。
在宠物方舱正式投入使用的那天，强叔家中的一只小狗因为疾病离开了他们。强叔说，它10月30日从医院出院的时候，医生就说存活的希望不大，他当时其实就已经做好了心理准备，但是真正到了离别的那一刻，强叔还是哭得很伤心，“这些年见了很多了，但在那一刻还是接受不了。”
采访电话的那一端，传来了强叔的叹息声，然后是一段沉默……“所以我很能理解那些宠物主我们焦急的心情。”说罢，强叔努力整理好自己的情绪，又继续投入到了宠物方舱的工作中。他知道，还有更多的“毛孩子”等着他去拯救。
文/实习生 黎原 蔡晓榆
北京青年报报记者 王婧懿
来源：北京青年报
Siri的遭遇并非个例，不少消费者反映，在托运宠物时遇到承诺专车却使用大巴行李舱运输、使用小笼子代替大笼子、不放粮水、无人照看的情况，宠物因此死亡、生病时有发生。究其原因，北京商报记者在调查中发现，信息不对称、加盟合作监管缺失、工作人员操作不规范等成为了看不见的坑，宠物托运行业标准化成为亟待改进的方向。
专车变大巴，运输方式成暗箱
将宠物交到托运公司以后，对方会如何对待宠物是消费者无法掌控的事，也是最担心的环节。就在Siri出事前几天，张女士的宠物狗小米也在托运过程中遭遇了不幸。
张女士告诉北京商报记者，6月28日，她将小米从北京托运回甘肃平凉。看到深圳吉祥宠物托运公司的宣传页上显示“专车接送，全程照顾，全程跟踪”，就进行咨询。客服发给她的报价是1520元，陆运，承诺“消毒检疫、防暑降温、专人喂水喂食、上门接”。
当天，该公司从北京用货拉拉把狗接走，张女士以为自己购买的是专车服务，但此后让对方发视频，跟踪狗狗状态，却一直收不到消息。直到小米死亡6个小时后，张女士收到大巴车司机的电话，才发现原来小米被放在大巴车行李舱中，在西安转运时已死亡。为此，张女士带着愤怒与不解，找到公司理论。
当北京商报记者拨通深圳吉祥宠物托运公司电话，对方工作人员周先生（化名）对小米死亡事件回应道，客服的确没有和张女士沟通运输方式，“直到事情发生之后，才发现问题出现了。此后我们都会明确地告诉客户运输方式”。他介绍，除了运输方式之外，托运还涉及路线规划，但目前市场上大部分的公司和从业人员都不会跟顾客交流路线规划，一般客户也不会问。
宣传语强调专车服务，客服不主动告知具体运输方式，都造成了服务双方的信息不对称，也给纠纷埋下隐患。而加盟供应商、合作物流的层层转手则让安全风险更难把控。
周先生告诉北京商报记者，公司接的有些单子，当地如果没有自己的工作人员，就会派给当地的同行，也就是有合作的供应商。这次就把小米派给了北京一家名为中铁鑫豪宠物运输的供应商。
“按照正常方式，应该选择火车或者专车运输到西安，再从西安用汽车转运到平凉。但供应商直接选择了从北京到平凉全程使用大巴车，导致宠物狗困在行李舱里约10个小时，出现死亡事故。”周先生说。
他同时告诉北京商报记者，此前公司管理供应商都是口头上约束，在监管方面是有一定缺失的。“事件发生后，我们把核心加盟商召集到公司，提出了更多的服务细则，也要求他们把自己是怎么做的发给我们看。”
“专人照顾”成空谈，福利难保障
张女士还质疑，托运公司将其选购的大笼子换成了小号笼子，致使宠物狗无法站立。北京供应商给她的回应是，公司并不看下单的是多大的笼子，而是看狗的大小，“太大了车装不下”。
而北京商报记者以托运公司的身份联系到西安某客运站时，从相关工作人员处了解到，大巴托运宠物一般小件起价是100元，此后按笼子大小和重量收费。
客运站工作人员表示，“我们是客运站底下一个下包公司，有执照的。大巴车是个人的，车里拉人行李舱拉宠物，不经过交通局啥的批准。”他还称，大巴和很多宠物托运公司有长期合作，不用签合同。
被问到能否保障宠物安全，客运站工作人员则表示，“因为天太热，咱也不能保证。晚上发车天凉快，买几瓶冻的矿泉水瓶子扔里也好一点儿。但是不敢保证不会死亡，有啥说啥”。他继续强调，“意外情况很少，但如果出现意外，只要是外包装无损，中间出现死亡情况我们是不负责任的”。
大巴车行李舱能否托运活体宠物？
北京市盈科律师事务所高级合伙人高同武律师告诉北京商报记者，与普通货物不同，托运宠物需要保证时效性，同时交通工具应保证空气流通，温度和湿度不宜过高。小型宠物在证件齐全，保证安全卫生的条件下，装入合适的容器中，是可以通过大巴车进行托运的。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭对北京商报记者表示，宠物托运应该要保障宠物是活着的，否则达不到运输目的。可以用货车运输，但不应该放在行李舱。“大巴下面行李舱密不透风，活动物容易闷死，基本上很难满足要求。”
全程空调和专人照顾的广告语，事实上并不适用大巴车，很多消费者对此并不知情。而其实，即使是商务专车托运，也未必享有途中喂水喂食的看管。
消费者焦先生（化名）告诉北京商报记者，几年前使用宠必达公司托运小狗时，公司承诺24小时有人照看，但司机一再更改时间，没有按约定时间送达，宠物到的时候脏兮兮的，粪便粘在身上，吃的也没给。
宠必达客服对北京商报记者回应称，专车有两个师傅，轮班开车，全天是有人在车上的，休息途中会按时喂食喂水，100%有人照顾。对于同样的问题，吉祥宠物工作人员则回应称，专车在车上是没有人照顾的，但是到站点停靠会有喂水喂食。
维权困难，呼吁行业标准化
宠物托运出现问题后，消费者维权往往是一条艰难而漫长的路。Siri的主人陈女士最初不停联系律师，并一直和宠物托运公司联系。而托运公司给出的态度只是可以赔偿6000块钱或一只金毛狗，这使她最终选择法律途径解决问题。
同样，张女士在发现小米死亡后，找到北京运营商也未得到合理的赔偿。她为此起诉至法院，经法院调解，公司退还了托运费并赔偿了宠物狗原本的价值，共计4800元。
高同武表示，鉴于宠物具有财产属性，通常以宠物主人为原告向法院提起财产侵权赔偿或合同纠纷以主张赔偿损失。前者一般以存在实际损失为基础，而后者以合同约定为基础，通常情况下很难主张高额的赔偿。
而赔偿往往不是宠物托运事故的终点，宠物主人期待得到一个说法，但往往无疾而终。
“宠物在运输过程中死亡，作为合同方，我们是有不可推卸的责任的。”周先生对北京商报记者表示，“宠物在家庭中的角色太重要了，这种伤害是用金钱无法弥补的，更重要的是不要让类似的事情再发生。”
北京商报记者发现，无论是服务流程、对接沟通还是定价上，各家托运公司都参差不齐。多位消费者还反映，有公司存在中途加价等情况。
“能不能参照母婴等特殊行业，做些标准化的动作？比如从上门接货到打包的流程，每一个对接的过程中，利用信息化去做一些改进。客户想知道宠物到哪里了，未来可以配一个定位器，实时跟踪。或者给每一辆宠物专车安摄像头，客户可以实时看到宠物。目前这些基本没有公司可以做到。”周先生坦言。
来源：北京商报
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