顺丰持续发力时效产品

海量的消费机会背后，是对充足运力和优质服务的强烈需求。据顺。验体级升等”达日次、达丰相关负责人介绍，针对今年618等年中业务高峰，顺丰更注重加强资源与业务需求的动态匹配和融通，结合618业务特性落实产品差异化保障机制，兼顾高峰健康经营及产品竞争力凸显，为客户体验提供保障。 顺丰已为淘宝天猫预售商品打造“分钟级”送达体验，618活动商品也将在更多城市、更多行业中实现“半日达、次日达”等升级体验。

预先部署3万+前置仓资源，一键付尾款即可送达

今年618是“2023消费提振年”提出后首个大型购物节，多家平台掀起的价格补贴大战和体验感比拼，也让今年的618成为“史上最卷”。作为连续7年提供电商大促预售商家\"极效前置\"服务的物流平台，顺丰此次依旧采取了足够的举措以确保用户体验感不受影响，比如将提供“一键付尾款，即可送达”的极致物流体验。

在全国300+城市，顺丰预先部署了3万+前置仓资源，与合作商家的预售商品中，超过90%可以享受半日达时效服务，即“上午付款当日送达，晚上付款第二天收货”，部分商品最快仅需几分钟就可送达。

与此在今年的618购物节热潮中，顺丰退货服务的需求预计将同比去年大幅增长。顺丰承诺将为全国所有城市的消费者提供一流、高效的退货服务：一旦商家同意退货，电商平台指定顺丰上门取件，顺丰小哥将快速响应，提供最快1小时上门取件。部分平台已开通全国夜间揽收服务，最晚收件时间至21点，同时消费者还可在部分平台选择24小时丰巢退货服务。

在消费复苏大潮下，顺丰与消费者同频共振，助推消费潜力更好释放。在今年的618预售活动中，顺丰再次升级了\"极效前置\"服务，与天猫平台和品牌商家合作，首次推出预售包裹的平台时效履约表达，从第三方的角度为平台提供标准的多级履约解决方案。购买预售商品的消费者只需在订单提示的时间内支付尾款，即可有机会享受到极速的收货体验，同时能够实时查询订单页面上的快递送达时间，尽享极致的物流服务，实现消费者、平台和商家的三方共赢。

生鲜揽收深入田间通达全国，全国实现“当日/次日达”

进入6月，除了电商节带来的消费激增，荔枝、樱桃、杨梅等生鲜水果也迎来丰收季。生鲜水果作为端午节的馈赠佳品，自然也出现了配送需求的不断增加。生鲜平台“爆单”频频，也意味着快递运送的刻不容缓。

为助力各类生鲜、农产品销售上行，顺丰不断深入原产地，从资源、包装、品牌、科技、渠道等多维度推动区域农产品的产业发展。今年的生鲜季，顺丰通过进驻产区最前一公里，下沉到村镇设置业务揽收点；通过增加产地预处理中心、移动货柜冷库等投入，从源头上解决生鲜水果的保鲜问题；同时在运输过程中增加高效温控冷源，保证发运每一公里中产品的新鲜。

经过多年探索及调研，针对果农果商的不同需求，顺丰也匹配了航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发等五大配送模式。在樱桃、荔枝等主产区，顺丰航空已陆续开通全货机航班，还将额外增加30余条全货机航线、3300辆生鲜冷运专属车次，以保障生鲜水果的及时发运。

作为重点项目之一，顺丰针对樱桃的运输保障最快可实现“当日采，当日达”，就在今年，顺丰还研发了自发式气调保鲜箱作为包装材料。这种新型的保鲜箱无需使用传统的冰袋，也无需预冷，在保鲜过程中不会产生任何异味。最重要的是，它可以让樱桃保鲜长达60个小时。食用期的极大延长，也让消费者能够享受到更新鲜、更美味的樱桃。

服务到家，不止于快 升级年中保驾护航“鲜”模式

当最卷电商节遇到生鲜季，再叠加毕业季和端午节，年中物流快递的小高峰才是对物流行业速度与服务的真正考验。

在年中高峰到来前，顺丰持续精耕拳头产品，先后完成了“顺丰特快”、“同城半日达”等时效产品的多重升级。先是将”上午寄下午到，下午寄当天到“的同城快递产品“同城半日达”扩展至全国80余城，接着又通过资源整合和模式优化，进一步提升了“顺丰特快”产品在全国绝大部分城市主城区提升“次日达”的履约率，以及“次晨达”的城市覆盖范围，在北上广深等50个城市互寄可实现第二天上午送达。

除了对时效产品的精益经营，在保障服务质量、提升服务体验方面，顺丰更是从严要求。今年二季度伊始，顺丰将“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺扩展至全国600余个城市，随时随地，送货到家。在买买买的年中大促季，用户可以通过顺丰APP及小程序一键设置自己的收件偏好等个性化需求。针对网购退换货，消费者也可以在一键下单后等待顺丰的极速上门。

针对校园等封闭场景，顺丰持续探索无人机配送服务，提供智能通知、预约取件、直送目的地等服务；首个商场楼宇智能配送机器人“方糖”也将在高峰期为大家提供服务。

让商户销售更有底气，也让消费者收货更加省心。年中寄递高峰在即，顺丰坚持以客户为先，通过多元、动态的资源调配，既为合作伙伴提供专业稳定的物流保障，更为消费者提供妥帖可靠的服务体验，把快递送到家，把服务做到家。

货运旺季“高峰”来临

过去几个月，美国物流专家一直警告称，今年美国集装箱进口量不仅可能经历淡旺季，而且有望在今年下半年达到“新”高峰（预计增长10%-20% 低于2019年下半年水平）。直到 预计的淡旺季不仅已经到来，且似乎已经达到高峰。

根据货浪（FreightWaves）SONAR的海运集装箱订舱数据显示，海运TEU量指数(见下图)创下了今年以来从全球所有始发港出发前往美国的集装箱量的新高。虽然这一高点可能表现为需求的上升趋势或下半年需求的反弹，但进一步研究后，该指数似乎实际上是在发出旺季“高峰”可能已经到来的信号。

虽然今年上半年美国进口量全面恢复到疫情之前的水平，但值得注意的是，在过去两年中，运往美国的集装箱旺季的真正高峰在7月份达到(比往年提前1-2个月)。 从未来7天（上图中的白色阴影区域）的离港集装箱量来看，今年的旺季似乎也遵循同样的趋势。如果这些运量如预期在下周出发，则可能标志着旺季的高峰，并开始进入稳定下降趋势。

至于集装箱市场的供应方面，预计在2023年下半年仍将略有增长。这些预测突出了供需之间的明显差距和不断加剧的不平衡。随着随着新运力的上线，美国集装箱进口量开始稳步下降，并在2023年下半年的继续探底，这种日益增长的不平衡可能会在未来几个月持续存在。

在这种情况下，预期海运承运人将会增加取消航班的频率和使用，甚至可能引入控制运力的新策略，以抵消日益严重的供需失衡。

调价：船公司涨价策略

当前，为了扭转亚洲-北欧航线数周以来的低运价局面，马士基宣布在本月3日宣布自7月31日起，亚洲主要港口至北欧最繁忙集装箱港鹿特丹等多个港口，每箱(20尺柜)运价要调升至1025-1050美元、每大箱(40尺柜)运价要调升至1900-1950美元，涨幅分别超过30％、55％。

马士基还调涨至澳大利亚的运价，此外达飞已跟进调涨欧线运价。

而欧美航线今年价格也是进行了多次喊涨。据货代透露，目前亚洲到美西、美东每40尺柜实际涨幅约300、400美元，但这样的运价也只是回到美西1400-1500美元、美东2350-2450美元水准。

有业内人士透露，船公司通知涨价三连发，除7月初喊涨，接着7月中、8月初也预涨价。

就如上述所提及，货运旺季“高峰”来临，但货量和2019年之际相比却相差甚远。船公司想要调升运价，很难轻易实现。但船公司如果7月顺着高峰期涨价，成功机会则会更高一些。

每年旺季，不仅货量大增，还往往伴随着着爆仓、排队和延误现象，部分航线的空海运价格也会有上涨的趋势。

罢工：时效延误产生连锁反应

而今年罢工引起的延误，正好赶上货运旺季时期。

加拿大国际码头和仓库联盟的7400名成员于7月1日开始罢工，关闭了30多个西海岸港口。由于港口工人工会的罢工已持续一周，加拿大最大的两个太平洋港口—温哥华和鲁珀特王子港，周日仍处于停顿状态。船只开始在锚地堆积，为美国服务的铁路运营实际上已经停止。

海事雇主协会 (BCMEA) 周四声称，罢工已经产生了“灾难性的经济影响”，自7月1日罢工开始以来，价值46亿美元的货物受到影响。

远洋承运人赫伯罗特周五表示，“考虑到温哥华目前的情况，船舶正在减速或驶向锚地”，温哥华锚地的占用率“目前为70%”。

由于受到罢工影响，导致靠港延误，去加拿大的船不能按时返航，有就会导致前端船期暂时不稳定，可能会有延误情况，卖家在发货时需要多注意和客户沟通清楚具体情况。

在罢工的问题上，亚马逊仓库也是不断传来负面消息。工会GMB周六表示，英国一家仓库的近900名亚马逊工人将在未来一周因工资纠纷举行为期三天的罢工。据了解，罢工将于7月11日至13日在考文垂的亚马逊仓库举行，上午两个小时，晚上两个小时。

而此次英国仓库工人罢工，正恰逢亚马逊Prime Day销售活动。亚马逊表示，其员工的最低起薪为每小时11至12英镑，具体取决于地点。

据了解，考文垂站点不直接服务客户订单，不会对客户造成干扰。

近几个月来，英国多个行业都号召举行罢工，其中包括护士、教师和运输工人，以应对通胀压力。周四，工会RMT表示，伦敦地铁工作人员将于7月23日至28日举行罢工，以解决有关养老金、裁员和工作条件的长期争议。

随着旺季的来临，倘若欧美物流行业工人持续罢工下去，恐将引起一系列连锁反应。而工人罢工最直接影响到的就是物流派送时效问题。消费者若无法按时收到商品，卖家和平台都将遭受巨大损失。

对此，卖家需要提前物流相关的准备工作，可以选择组合发货的模式，且多预留足够的时间发货备货，避免陷入包裹滞留问题中。