新款 2024 超高质价比华为FreeBuds

新款 2024

当斯巴鲁宣布将在 2022 年洛杉矶车展上首次亮相新一代 Impreza时，阵容中有 RS 车型，拉力赛车和改装爱好者竖起耳朵。这不是日本品牌的入门级产品第一次因更具运动感的 RS 装饰级别而火爆起来。我们以前走过这条碎石路，上一次发生这种情况大约是 20 年前，美国人最终驾驶WRX开上了一辆上街的拉力赛车。

这一次不会发生这种情况——WRX 已经存在并将继续作为该品牌为数不多的跑车之一在这里销售。但粉丝们知道 RS 徽章带有一些缓存。原版被称为 2.5 RS，并在 1998 年至 2001 年的车型年中以底盘形式被称为 GC8 出售。RS 在下一代 Impreza（GD 一代）中也有销售，但是到那时，原版预览的 WRX 已经到货并成为斯巴鲁爱好者想要的酷炫车型，最终的高性能 STI 车型是终极版那辆车。 我们对新款 Impreza RS 有何期待，它与原版相比如何？

动力总成

在最初的 2.5 RS 的引擎盖下装有一个 2.5 升水平对置四缸发动机，特别是没有涡轮增压的发动机（值得注意的是因为后来的 WRX 都是涡轮增压的）。根据车型年份，它可以产生适度的 165 马力和 162 至 165 斤-英尺的扭矩，这在今天并不多，但在 20 年前是不错的。

相比之下，2024 Impreza RS 中的 2.5 升自然吸气四缸水平对置发动机可产生 182 马力的功率和 178 斤英尺的扭矩。可以肯定的是，仍然处于低端，但与原始版本相比有所改进。这两种输出都超过了 2024 年基本型 Impreza 和 Sport 车型中的 2.0 升非涡轮发动机，后者仅产生 152 马力和 145 斤 - 英尺的扭矩。

2.5 RS 提供了五速手动变速器和可用的四速自动变速器。它还配备了可选的后限滑差速器，但该车最重要的发展可能是其全轮驱动系统。Impreza 2.5 RS 被认为是该品牌对称式 AWD 的早期成功，它在前后轴之间几乎平均分配扭矩，有助于车辆转弯和操控，不像典型的紧凑型汽车，更像拉力赛火箭。

新款 Impreza RS 没有手动变速箱选项。具有讽刺意味的是，该品牌取消了新一代系列的变速杆，这意味着唯一提供的变速箱是无级变速自动变速箱 (CVT)。斯巴鲁会告诉你这辆车配备了“八速手动模式”，甚至还为 RS 配备了方向盘换挡拨片，但别搞错了，这是一台 CVT。那些“速度”实际上只是皮带式 CVT 将根据命令跳到的预设比率，而不是“齿轮”。也就是说，所有 2024 款 Impreza 都将获得更新的 AWD 系统，该系统具有改进的扭矩矢量控制，这应该会让事情变得更有趣。

准备摇滚

狂热者可能倾向于对被某些人视为经典的汽车的新诠释犹豫不决。但即使是最初的 2.5 RS 也作为外观装饰进行了营销，恰好包括升级引擎，这使得新 RS 成为合适的继任者。

这两款车出厂时都配备了运动调校的悬架，但较新的车型已经像许多同时代的车型一样采用了后双叉臂设置。2.5 RS 具有前后支柱式悬架，而较新的 RS 只有前支柱。每个 2024 Impreza RS 还配备了 WRX 电子助力转向架的一个版本，可以改善转向感和响应能力。

较旧的 Impreza 配备标准雾灯（尽管每个人都联想到的大型前保险杠灯在美国的第一年车型上没有提供）、尾翼、加大尺寸的 16 英寸车轮、更大的散热器开口和带有勺子和通风口的引擎盖。最初，2.5 RS 车型提供两门轿跑车和四门轿车车型，但 2000 年之后，它在美国仅作为轿车上市。

'24 RS（连同每辆 2024 翼豹）仅作为五门掀背车提供，这很整洁，因为最后一款仅配备行李箱。除了增加的空间外，新款 RS 还配备了标准的 18 英寸车轮、格栅、侧裙和后视镜上的特定车型深灰色饰面，以及 LED 大灯。在内部，新装饰配备了双色红色和黑色座椅、加热前排座椅和铝制踏板。

新旧款都配备了标准的真皮方向盘和变速杆以及布质内饰，后者的 RS 也像早期的一样配备了雾灯，但它们是 LED 灯。这些汽车也都装饰着徽章。如果你问我们，仅舱门策略非常出色，但我们希望在较新的 Impreza 上看到更多的空气动力学和管道。

不要将 2.5 RS 称为 22B

在 Impreza 2.5 RS 之前，斯巴鲁在同一底盘上生产了一款名为 22B STi 或简称 22B 的高性能 WRX STi 轿跑车，以纪念该品牌成立 40 周年及其在最高水平的专业拉力赛中取得的成功。它在 1998 年年中只建造了几个月，在制造的不到 425 辆中，没有一辆最初运到美国但近年来，一些进口商成功地引进了二手 22B 以供私人出售.

很容易看出 GC8 系列的相似之处。但 22B 在过去和今天仍然是更强大的机器，并且完全是 GD WRX STI 的前身。与斯巴鲁的作案手法一样，22B 具有 AWD 并配备了较小的 2.2 升水平对置四缸发动机，但发动机采用涡轮增压，可产生健康的 276 马力和 268 斤 - 英尺的扭矩。22B 也仅作为两门车型提供，并配备了升级的悬架、制动器和离合器，以及更大的 17 英寸车轮。它拥有标准的前后喇叭形挡泥板和特定型号的引擎盖、前保险杠和可调节的尾翼。

如果你想知道是否有人将 2.5 RS 或任何其他双门 GC8 底盘改装成 22B，你不是第一个。如果你有雄厚的财力、机械知识和时间，引擎和外部改装似乎很简单。与日本国内市场的联系也很重要，尽管现在只要有足够的钱就很容易找到。

RS 会成为 2.5 RS 的合适继任者吗？

一个希望。在美国的现代斯巴鲁汽车系列中，152 马力的 2.0 升 Impreza 基础和运动车型与 271 马力的 2.4 升 WRX 之间存在很大的性能差距，这在方向盘后面是不容错过的。契约将提供两种截然不同的动态体验。RS 绝不是完美的中间步骤，但它确实将针头向运动型 WRX 移动了一点——从上一代开始，WRX 在风格上与 Impreza 分离——至少在纸面上是这样。

只有时间才能证明新的 RS 是否会再次出现，但我们很高兴斯巴鲁仍在向狂热人群抛出骨头。在上一代WRX STI 停产后，一些车迷可能会想知道斯巴鲁是否已经全力投入狗广告和怪异的造型，并摆脱了它对发烧友的吸引力。最初的 2.5 RS 已经成为经典，因为它价格适中，并且可以针对拉力赛、越野拉力赛甚至越野赛进行改装。GC8 底盘还在Gran Turismo游戏系列中多次亮相，这可能不会影响其受欢迎程度。希望 2024 Impreza RS 具有与原版相同的刺激潜力。

超高质价比华为FreeBuds

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