卡车厂的电动车能买?5.27米大车26万多,720公里续航3.2秒破百

最近几年,随着新能源汽车的持续火热,跨界造车在很多小伙伴看来,也已经习以为常了,房企造车、互联网企业造车、手机厂造车也都不足为怪了。但是呢,也有一些卡车厂也来造车了,比如创立已经两年之久的远航汽车,其母公司就是在国内商用车,尤其是卡车市场很有知名度的大运汽车,一家来自山西运城的商用车企业。

最近几年,随着新能源汽车的持续火热,跨界造车在很多小伙伴看来,也已经习以为常了,房企造车、互联网企业造车、手机厂造车也都不足为怪了。但是呢,也有一些卡车厂也来造车了,比如创立已经两年之久的远航汽车,其母公司就是在国内商用车,尤其是卡车市场很有知名度的大运汽车,一家来自山西运城的商用车企业。

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远航汽车在国内新能源汽车市场的知名度,的确不怎么高,很多小伙伴可能压根就没有听过,但是这不妨碍这家品牌还是推出了好几款价格和级别“严重”不匹配的电动车产品。比如这款远航Y6,这是一款车长5270mm的大型纯电车产品,售价仅为26.98—35.98万元,相当于只比4.6米级别的中型纯电车Model 3贵了一点点,价格的确相当低。

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远航Y6的外观设计,我们认为完全符合一台大型轿车应该有的大气和沉稳,这款车在外观方面,并没有很多点缀和装饰,非常大的尺寸带来顺畅的流线造型,这本身就是一种设计感。

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而这款车的侧面,也没有多余的线条和凹凸,整体就是一种顺滑的感觉,而且轮毂尺寸也很大,配上隐藏式门把手和无框车门设计,看上去很持重。尾部设计则非常简洁,贯穿式尾灯造型也没有特别多值得一说的,但是整体看起来,还是符合这个尺寸段位该有的稳重感。

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远航Y6的内饰,设计可以说平平无奇,除了比较宽大之外,我们还看到了内凹式的竖屏,也就是说,这款车的中控屏,触摸区域低于屏幕外延,这种非全贴合的屏幕,现在已经非常少见了。但是呢,这款车还是搭载了流媒体后视镜、电子怀挡,该有的格调,还是有的。

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动力方面,远航Y6一共有三种电池容量,其中26.98万元入门级车型搭载了81.05度电池,配250kW后电机,纯电续航里程为660公里,百公里加速时间5.9秒;

28.98万元车型搭载了88.42度电池,配250kW后电机,纯电续航里程为720公里百公里加速5.9秒;

32.98万元车型搭载了88.42度电池,配前后双电机,总功率500kW,纯电续航里程620公里,百公里加速3.2秒;

35.98万元顶配车型搭载了98度电池,配总功率500kW前后电池,纯电续航里程720公里,百公里加速时间3.2秒。而且这款车全系800V高压平台,纯电效率也是比较到位的。

远航Y6搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂,并且配备CDC电磁悬挂系统,全系支持悬挂软硬调节,顶配车型搭载空气悬挂,支持悬挂软硬、高低调节。25—35万元级别的电动车领域,这样的悬挂形式和配置表现,算是跟上了行业主流,但是我们并没有试驾过这款车,不知道实际表现如何。

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配置方面,远航Y6全系搭载了L2级驾驶辅助配置,具备自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等高阶功能,但是这款车没有搭载激光雷达,后期通过OTA升级实现城市NOA的可能性,应该不大。

同时,这款车全系搭载了无框车门、电动后备箱、蓝牙钥匙、NFC钥匙、自适应远近光大灯、分段式天窗、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、语音控制、8155芯片、5G网联、手机APP远程控制、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩/记忆,第二排座椅电动调节、主动式氛围灯、热泵空调等功能和配置,整体的配置水平可以说相当高了。

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总而言之,这款来自“卡车厂”的大型纯电车产品,从账面数据来看,整体表现还是相当强势的,性价比拉得很高。但是呢,目前这款车的市场存在感并不是很强,远航汽车这个品牌,在整个新能源汽车市场,也没有什么知名度,这就需要仔细斟酌了,该不该用中型纯电车的价格买一辆大型车产品,并承担相应的风险。

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