独家：宝能姚振华入主众泰汽车？内部人士称是战略合作关系

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】《财圈社&道哥说车》编辑近期独家获悉，多位汽车行业高管接到姚振华（宝能集团董事长）邀请，加盟众泰汽车。

帮众泰汽车“三顾茅庐”，姚振华是否已经入主众泰汽车？对此，宝能汽车内部人士对《财圈社&道哥说车》编辑透露，众泰汽车的大股东现在还是深商控股，宝能与深商股东之间达成业务合作，就像两个好朋友一起战略合作，众泰汽车作为上市公司没有对外披露，至于姚振华是否是众泰汽车的实控人则不清楚。

《财圈社&道哥说车》编辑也联系到了众泰汽车前总裁连刚，据其透露，接掌众泰汽车的是大股东找来的非汽车界人士。公告显示，黄继宏卸任众泰汽车董事长后，众泰汽车董事长已经换成了胡泽宇。

值得关注的是，据此前相关媒体报道，众泰永康总部曾陷欠薪风波，4月12日有爆料称，被欠薪的员工在办公室围堵了众泰董事长索要工资和社保等，网上流传的一段视频显示，在现场员工与董事长等在现场产生了激烈的争执。

其中有员工高呼“宝能瞎祸害”。这似乎意味着宝能集团参与了众泰的重整？在现场还有员工高声质问“宝能没来之前，众泰正常，宝能一来就开始拖欠工资”。据宝能内部人士对《财圈社&道哥说车》透露，员工向宝能要钱是因为有合作，原来股东给不出钱，所以宝能帮了下忙，其提到江苏深商的股权很复杂，好像有70多家公司在里面。

该事件中，此前与众泰汽车关系不大的宝能被提及，再加上姚振华帮忙给众泰汽车找人才，是否已经说明姚振华和众泰汽车有了“亲密关系”？有趣的是，去年9月份，黄继宏“退出”众泰汽车后，江苏深商后续经历了一系列的变动，随后出现了持股占67%的大股东鹏程实业，这家新公司究竟是谁？到底与姚振华有没有关系呢？

众泰汽车花落谁家？与姚振华是否有关系？

作为国内汽车行业的老牌车企，众泰汽车在2019年陷入危机，并在几经波折之后被江苏深商收入麾下。尽管制定了一系列重整“方案”，包括出海、制造微型电动车等，但众泰汽车如今在整车制造方面仍无建树，甚至后来的董事长黄继宏也一度陷入被庞大投资者举报变相占用资金的风波，最终“出局”。

2023年9月，众泰汽车公告称，因表决权委托被解除，公司实控人由黄继宏变更为无实际控制人，至于为何是“无实际控制人”，众泰汽车则解释为江苏深商的股东太过分散。但不久后，众泰汽车又公告称，公司控股股东江苏深商控股集团有限公司的股权结构近期发生变更，深圳深商鹏程科技实业有限公司成为持有江苏深商67%股份的大股东。江苏深商原本由深圳市深商控股集团股份有限公司全资所有，如今深商控股持股比例降至33%。

众泰汽车在公告中介绍，江苏深商的股东变化后，江苏深商仍为公司控股股东，不会影响上市公司的独立地位与正常经营，不过众泰汽车未提及公司实际控制人认定情况。

后众泰汽车在2023年年报中以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系，在股权结构上，鹏程实业的控股股东是深圳市深商时代科技有限公司（以下简称“深商时代”），深商时代的控股股东是深圳深商极越实业有限公司（以下简称“深商极越”），而深商极越背后的主要投资人是庄玉峰、罗依迪、胡泽宇、刘雯，他们分别控制深商极越32%、28%、28%、12%的表决权，且不存在关联关系。主要投资人之一胡泽宇也就是现任众泰汽车董事长。

以上四人履历均不涉及汽车行业，同时表面看来也与宝能集团无关，他们通过背后的4家公司持有深商极越的股权，但这4家公司中有3家是在2023年9月初为接盘众泰汽车而成立的（深圳市阿拉神灯网络科技有限公司成立于2016年3月），而无论鹏程实业还是深商时代、深商极越成立时间也均在2023年9月前后。

目前，尚无法判定众泰汽车究竟“花落谁家”，这几家公司是否与姚振华以及他的宝能集团存在关系也无法判定。那么姚振华是否已经入主众泰汽车？若没有，姚振华仅凭合作关系就会帮众泰汽车“三顾茅庐”？其若入主众泰汽车又能给众泰汽车带来什么呢？

众泰汽车最缺钱 巧的是，姚振华也缺

事实上，姚振华和他的宝能集团曾经的确对众泰汽车产生过兴趣，2021年，山东省临沂市商务局网站公示的《宝能工作专班围绕项目合作全面开展精准对接》的相关内容，该内容中显示：“汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段。”也就是说，当时的宝能盯上了众泰在山东临沂的基地，不过，后续则并未有实质性进展。那么，如今再传出姚振华入主众泰汽车的消息，是否意味着姚振华终于吃下了众泰汽车呢？

值得关注的是，尽管经历了重整，但众泰汽车如今的境遇确实算不上好，根据众泰汽车2024年第一季度报告，众泰汽车一季度实现营业总收入1.13亿元，同比下降30.42%；归母净利润亏损1.24亿元，上年同期亏损1.88亿元；扣非净利润亏损1.25亿元，上年同期亏损1.88亿元。

同时，按照众泰汽车回应深交所2023年年报问询函中的内容，众泰汽车旗下包括众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、众泰新能源汽车有限公司永康分公司、湖南江南汽车制造有限公司在内的11家与汽车制造相关的公司，仅浙江众泰汽车制造有限公司、湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司部分月份有生产任务，其余均处于停工停产状态。

当然，重整之后的众泰汽车也走上了“风口”领域，2023年4月，众泰汽车发布消息称，众泰T300海外版扬帆起航开始出口海外，主要是中东市场，打响进军海外市场的“第一枪”。今年6月28日，众泰汽车又公告称，与阿尔及利亚SARL AI Auto于近日签署了《独家经销意向协议》。由此，众泰汽车在海外方面再下一城，但这仍需要资金的支撑。

据曾在众泰工作员工表示，众泰汽车目前最重要的还是缺钱，需要钱恢复生产并偿还供应商大量的欠款，即便出口也需要钱。巧的是，姚振华也缺钱，此前姚振华在宝能的办公楼外还被员工包围，甚至扑倒在地要求其支付薪水。而天眼查法律诉讼信息显示，近日，姚振华、深圳市宝能投资集团有限公司、宝能控股（中国）有限公司新增2条被执行人信息，执行标的合计24.9亿余元。甚至深圳市宝能投资集团有限公司现存80余条被执行人信息，被执行总金额超513亿元。

值得关注的是，姚振华虽然已经算是踏足汽车行业，但其在汽车行业属实战绩平平，被他收购的观致汽车已经停产，嫡系宝能汽车在2023年10月宣布悠宝利A3量产之后也没有了下文。姚振华若真的已经入主众泰汽车，对众泰汽车是好是坏还值得商榷。