极星9月底前或在国内裁员约30%，成都工厂已关停

网通社快讯 日前，有传言称极星科技（中国）将于 9 月底前裁员约 30%，供应端员工受影响最大，在钦培吉调任极星科技首席运营官一个月后，极星未能迎来大爆发，反而迎来“史上首次”大裁员。

此外，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂，大批负责生产、供应的员工被裁。

一位员工透露：“留在极星总部的员工，要将社保统一转到南京。”这或许预示着，极星科技有可能将总部迁至南京。目前极星总部的上海办公地正在逐渐缩小面积。

今年1月，极星曾宣布全球裁员15%（约450人），此次（全球）裁员不涉及中国市场。去年5月，极星汽车曾表示，要加强对成本管理，在全球范围内裁员10%约300人，并冻结了招聘工作。

裁员、关闭工厂等一些措施，或与极星恶化的财务状况有关。

数据显示，极星2023年收入达23.777亿美元，同比下降3%；毛利润下降5.13亿美元；营业亏损增加 1.704 亿美元；调整后营业亏损为 5.427 亿美元。

7月2日，极星汽车公布了2024年第一季度未经审计的初步财务和运营业绩报告。报告显示，极星汽车一季度交付量为7200辆，同比下滑40%；收入为3.453亿美元，同比下滑36%；毛利率由去年同期的4.3%降为-8.9%；净亏损为2.74亿美元，去年同期为3769.4万美元，与去年同期相比翻了7倍。

近期，为了扭转颓势，极星汽车接连发生人事变动。

不久前，极星科技宣布，任命范安德为董事会主席。中国方面，两位沃尔沃中高层已空降极星。6月初，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉调任极星科技，担任首席运营官一职，负责公司销售、渠道发展及市场营销等业务板块；沃尔沃汽车大中华区销售公司公关高级总监贾小卉跳至极星科技，任CMO。

目前，吉利旗下各品牌均有良好发展态势，极星虽然在去年已登录纳斯达克，但从目前情况来看，其已经成为吉利集团收购来的一块“烫手山芋”。

（图/文网通社卓陆）