46岁！为什么是贾健旭任上汽集团总裁？

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】7月10日，上汽集团一份公告确定了集团一、二把手调整。

陈虹由于到龄退休辞任上汽集团董事长，王晓秋接任董事长，而上汽集团总裁则由贾健旭接任。

据了解，王晓秋于1964年出生，现年60岁距离“超期服役”的极限还有三年时间，但贾健旭就年轻多了，1978年的贾健旭现年仅46岁，在车企领导中甚至还能称得上是“青壮年”。

外界也多认为，资历深厚、经验丰富且对上汽集团足够熟悉的王晓秋是在变革时代稳住上汽集团的压舱石，而贾健旭很有可能被当作上汽集团下一任董事长培养。

值得一提的是，从近两年贾健旭的职位变化来看，其升职速度在外界看来堪比坐火箭，2023年2月，平调担任上汽大众总经理，仅10个月后就升任上汽集团副总裁。

又过了短短半年多，贾健旭已经成为上汽集团总裁，相比之前一同拔擢的两位70后副总裁蒋峻和吴冰，贾健旭显然更快一步。

那么上汽集团为何会给自己找一个年轻的总裁，且还是贾健旭呢？

年轻是特点 成绩是亮点

在今年上位的国有车企二把手中，贾健旭最大的特点就是年轻，一汽集团总经理刘奕功生于1968年，东风集团总经理周治平生于1971年，相比之下，1978年的贾健旭当然算是年轻的。

但年轻并不意味着缺少成绩和资历，至少贾健旭已经有了超过20年国内外汽车及零部件行业从业经历，并且手握好几份不错的答卷。

作为上汽集团体系内培养的储备力量，贾健旭是一位“出了校门就进厂门”的上汽人，职业生涯均在上汽度过，先后担任上汽卢森堡公司副总经理（主持工作）、上汽欧洲有限公司副总经理（主持工作）、上海汽车工业香港有限公司副总经理（主持工作）。

最近欧盟对华车企的关税制裁里，上汽的关税最高达到38.1%，这也被看作是上汽对欧洲市场的威胁最大。这份来自欧盟的“嘉奖”中，早几年就为上汽在欧洲市场做出贡献的贾健旭多少也有一份功劳。

2018年开始，贾健旭担任延锋汽车饰件系统有限公司总经理，在他的带领下，延锋汽车由一家专注传统内饰零部件生产制造的企业，转型为专注智慧生产、科技研发，提供数字化座舱解决方案的智能制造企业。

或也正是由于在延锋汽车时候的出色表现，2023年2月，陈虹亲自任命贾健旭调任上汽大众总经理，而上汽大众可以说是上汽集团最重要的整车板块。事实证明，贾健旭并未令人失望，哪怕是在合资车企份额不断下滑的大背景下。

上任后，贾健旭提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，并开启了一系列改革。期间途观L PRO的上市，iD.3的热销等都是贾健旭成绩的证明。

2023年上汽大众全年销量121.5万辆，新能源车型销量破13万辆，同比增长32%，稳住了燃油车基盘，在新能源方面也成功突破，上汽奥迪也登上了3万辆年销的台阶。

更难能可贵的是，今年上半年上汽大众交出了一份增长的答卷，根据乘联会最新发布数据，上汽大众上半年累计销量51.2万辆，同比增长1.7%，新能源方面，ID.家族上半年累计订单达6.1万辆，同比增长148%。

契合度极高 新三驾马车的新动能

2023年，上汽集团整车销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。表面看起来，上汽集团的地位不可撼动，但在汽车行业新老赛道的切换下，上汽集团的压力并不小，以最新的6月销量来看，上汽集团就已经跑输了比亚迪。

陈虹在任时给上汽集团构建并完成海外业务、新能源和自主品牌“新三驾马车”的筑底。今年1-6月份，上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%。

在上汽集团上半年212.2万辆的终端销量中，“新三驾马车”功不可没。但这并不够，作为集团新董事长，王晓秋需要在行业变革的关键时期稳住上汽集团这艘巨轮，也需要考虑如何让“新三驾马车”跑得更快，尽管经验丰富如他也需要人配合，给上汽集团“新三驾马车”注入更强的动能。

贾健旭恰好是与上汽集团“新三驾马车”相契合的人才。从履历来看，贾健旭带领延锋走上智能化、国际化转型道路，负责过上汽集团整车业务在欧洲市场的开拓，也在上汽大众把新能源搞得有声有色。尽管在国内自主品牌方面经验欠缺，但有王晓秋在，这一点对于上汽集团下一阶段的发展也就不成问题了。

贾健旭的国际化业务经验和跨文化沟通能力正是上汽集团新三驾马车进一步加速所急需的。值得一提的是，从贾健旭在上汽大众时的工作来看，其主动性很强，且敢说敢干。对于合资车企的困境，贾健旭曾毫不避讳地表示，“我们不能一味地等、靠、要，也不能装可怜，而是必须大胆向合资双方‘拿’，把股东双方好的东西往合资企业‘搬’，要奉行‘拿来主义’。”

而在上汽大众40周年之际，上汽集团也与大众达成了新的合作，6月27日下午，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，预计自2026年起，并跨越2030年，合作开发的多款插电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。

此举也为处于重重市场压力下的上汽大众注入了信心。但更重要的是，这一系列事件中能够看出贾健旭的直接和主动，在内卷严重、淘汰赛随时可能发生的行业动荡时期，这种态度更容易带给上汽集团机会。

“只要干不死，就往死里干”，这是贾健旭的微信签名。放在大多语境中，这绝对是“毒鸡汤”，但对一个集团领导来说，这种工作态度才更容易让人看到希望，也更能体现干部年轻化的正向一面。