还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

凤凰网汽车讯 以前总有人用玩具这类词来形容像MINI COOPER这样体型小,却又乐趣十足的小车,而MINI推出的汽车产品也的确能给我们带来很大的乐趣,无论是驾驶还是设计,让该车成为少有可以男女通吃的汽车产品。这次MINI汽车终于为我们带来了国产的纯电动MINI COOPER车型,新车售价在18.98—26.68万元。

凤凰网汽车讯 以前总有人用玩具这类词来形容像MINI COOPER这样体型小,却又乐趣十足的小车,而MINI推出的汽车产品也的确能给我们带来很大的乐趣,无论是驾驶还是设计,让该车成为少有可以男女通吃的汽车产品。这次MINI汽车终于为我们带来了国产的纯电动MINI COOPER车型,新车售价在18.98—26.68万元。有幸的是在纯电动MINI COOPER上市前,笔者抢先试驾了这款电动的大玩具。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

作为MINI经典车型的另一种延续,MINI COOPER纯电动版基本上还是延续了MINI家族最新的设计思路,这也很好地保持了MINI的特性和一直以来最能吸引消费的优势,而这也是我很认同纯电动MINI设计的地方,并不像某个品牌推出的纯电动车完全是重新做了一个品牌和产品。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

我们可以看到纯电动MINI COOPER与汽油版MINI最明显的区别就是取消了黑色轮眉的包裹,虽然我还是很喜欢这个设计的,不过作为车型区别的设计需要,还是可以接受的。当然最经典的、最有魅力的圆形前大灯和米字旗尾灯设计还是很好地保留了,还有独立配色车顶设计也很好地保留了,让我们可以一眼便知MINI还是MINI。纯电动MINI COOPER的车身尺寸还是有所提升的,长宽高的尺寸分别达到了:3858mm×1756mm×1458mm,轴距则长达2526mm,这也得益于四个车轮更加靠向四个角落的设计。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

打开仍有传统机械质感的车门,一股很MINI又很新能源的气息迎面袭来。依旧主打圆形元素的设计是MINI汽车最不可缺少的,车内最吸引眼球的就是MINI车内最经典的圆形中控屏,从圆形的行车多功能显示区+控制区+多媒体显示器;升级到圆形控制区+长条屏幕;最终进化到如今的240mm直径的圆形OLED大屏幕,并且屏幕整体很薄,几乎可以视作一块圆形平板电脑一样。当然,这款圆形屏幕也的确仅提供触摸操作,集成了车内几乎大部分功能的控制。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

在圆形屏幕下方可以看到一排机械控制键,这也是MINI传统且经典的飞行控制器设计,不过由于全新纯电动车型的功能设计需要,传统汽油发动机车型车顶上的飞行控制器设计取消了,这或许是一个小小的遗憾吧。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

此外车内座舱装饰面板的设计也颇为讲究,作为一款主打新能源环保的车型,纯电动MINI为车内选择使用了新型环保织物材料。在视觉方面这种织物的配色研发是对比专业色卡来进行,既有令人愉悦的色彩,又有织物的柔和色泽。为了让乘客有更好的驾乘感受,织物面板的肌肤触感温和,冬暖夏凉,并且在太阳下暴晒数小时不明显升温。这种织物还很好打理,无论咖啡、番茄酱、烟灰还是皮肤油汗渍,都能毫不费力地清除掉。而在座椅的设计上也同样创新,使用的是可以令人感到惬意的素皮Vescin材质,它既像羊皮一样柔软细腻,又像牛皮一样有韧性经久耐用,还具有很高的图案可塑性,可以搭配个性缝线或MINI犬牙花纹等,增添 “老钱风”的豪华韵味。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

MINI 的汽车产品虽然从来不刻意强调动力,不过S系列车型和JCW系列车型都是性能的代表,无论是动力还是操控等方面的表现。尽管我们试驾的是一款纯电动车型,动力表现自然也是不能忽略的,目前推出的纯电动MINI车型仅为前驱单电机,电动机分高低功率两个版本,分别是135kW / 290N·m和160kW / 330N·m,全系均提供的是储能量为51.5kWh的三元锂电池,低功率版车型的CLTC续航里程为456公里、高功率版车型的CLTC续航里程为452公里。纯电动MINI同样提供慢、快两种充电方式,慢充最大时长为5.5小时(电量为0-100%),快充时长为0.5小时(电量为10-80%)。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

MINI汽车一直强调其卡丁车般的驾驶感受,作为一名十多年的汽车媒体,MINI旗下的产品我几乎都多次体验过,同时也是一名R55的MINI Clubman车主,对于MINI汽车能带给车主的驾驶感受绝对是有话语权的。经过两代车型的进化,且动力核心变成了纯电动,驾驶时的感受还是能感受到明显不同的。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

纯电动MINI的悬挂系统的调校和转向系统的调校虽然比过去老款车型有了一些不同,但是驾驶起来还是那个MINI,这是绝对不会变的。下面我来大致说一下这里的区别和相同。坐入车内,由于电池放置在车底,所以坐姿略高于汽油版的MINI,同样也由于对电池的保护,悬挂系统的调校略软一些,当然悬挂的支撑性还是依旧出色的,只是在极限驾驶时车辆侧倾的姿态会更明显一些,不过为了给乘客提供更舒适的日常驾乘感受和保护电池,这种调整还是可以接受的。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

转向系统的调校相比老款汽油版车型也是轻便了一些,这样可以让许多新手更容易接受,也更适合日常通勤驾驶的需求。当然车辆的操控精准度并没有受到影响,车辆的四个车轮也向外进行了调整,使得车辆驾驶时的稳定性得到提升,更为接近卡丁车,车辆驾驶时的灵活性和精准性都是在其他车型上难以感受到的。

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

还是那个大玩具,试驾纯电动MINI COOPER

经过对纯电动MINI的试驾,我们仍然能够享受MINI带来的出色驾驶乐趣,同时外观也仍然精致可爱,而车内科技的提升也是极为优秀的,让我们感受到MINI经典元素的传承与对未来时代的探索,MINI也通过这款纯电动车型的推出再次向世人证明它还是那个充满魅力得大玩具。

原创文章,作者:安利教育,如若转载,请注明出处:https://www.ystcw.com/y/287626.html