比亚迪离下一个800万辆还有多远?

文 | 国仁最近,我在泰国距离首都曼谷185公里外的罗勇府地区,刚刚建成投产的比亚迪汽车工厂,见证了比亚迪第800万辆新能源车的下线,这是比亚迪进入汽车行业第30年的里程碑事件。▲泰国高速路旁的比亚迪车型广告可能大家想象不到,比亚迪从正式推出首款插电式混合动力车型F3DM(2008年)到第100万辆新能源汽车下线,比亚迪花了13年的时间。

比亚迪离下一个800万辆还有多远?

文 | 国仁

最近,我在泰国距离首都曼谷185公里外的罗勇府地区,刚刚建成投产的比亚迪汽车工厂,见证了比亚迪第800万辆新能源车的下线,这是比亚迪进入汽车行业第30年的里程碑事件。

比亚迪离下一个800万辆还有多远?

▲泰国高速路旁的比亚迪车型广告

可能大家想象不到,比亚迪从正式推出首款插电式混合动力车型F3DM(2008年)到第100万辆新能源汽车下线,比亚迪花了13年的时间。

但最近这个第8个100万辆的达成,只用了3个月多一点的时间,因为去年(2023年8月),比亚迪才公布第500万辆新能源车下线,这速度是不是很可怕?

比亚迪离下一个800万辆还有多远?

▲比亚迪创始人王传福亲临交付第800万辆新车下线

那比亚迪距离下一个800万辆新能源车下线还有多长时间呢?如果按现在的速度,3个月每百万辆,24个月,也就是两年后,比亚迪的第1600万辆新能源车将下线。

但我估计,这只是我的保守一算,因为比亚迪的海外市场威力还没发挥出来。

毕竟,中国市场是基本盘,更重要的是海外市场的攻城略地。

如果从绝对数据来看,相比比亚迪在国内新能源市场断层式的领先表现,海外市场,尤其是乘用车,比亚迪的威力完全没有发挥出来。

根据公开数据,比亚迪2022年全年海外销售整车才45250辆,这还是相比前一年同比增长194.54%的成绩,但接下来的速度是比较夸张的,2023年,比亚迪全年共出口24.3万台新能源汽车,同比增长337%,成为新能源汽车出口冠军。

2024年截止6月,比亚迪海外销量已经超20.3万辆,同比增长173.8%。

比亚迪将如何做到海外市场势如破竹呢?从纯出口到海外建厂,本地制造本地销售成为关键一招。

这一方面是可以避免进口关税,也能加速供应效率。

以我这次参观的比亚迪泰国工厂为例,规划年产能15万辆,市场表现呢,比亚迪在泰国今年1季度卖了1.6万辆车,同比增长了惊人的205倍,市场占有率达到了36%,已经稳居泰国纯电动汽车市场的销量冠军。

比亚迪离下一个800万辆还有多远?

▲比亚迪泰国工厂 工人正在产线组转新车

除了泰国工厂,我们简单梳理下,比亚迪至少还有以下海外扩产计划:

比亚迪巴西工厂,计划年产能达15万辆,计划于2024年下半年投产。

比亚迪印度工厂,已投产的印度工厂年产能达20万辆。

比亚迪匈牙利工厂,同样具备15万辆的年产能,计划于近期投产。

除此之外,还有几座计划和建设中的海外工厂:

比亚迪墨西哥工厂,预计将是墨西哥地区最大的工厂之一。

比亚迪土耳其工厂,比亚迪已同意在土耳其投资10亿美元建设一座电动汽车工厂和一个研发中心,年产量将达到15万辆汽车。

比亚迪乌兹别克斯坦工厂,布局中亚地区,计划年产能8万辆。

比亚迪摩洛哥工厂,年产能设定为10万辆,覆盖非洲及地中海沿岸国家。

比亚迪越南工厂,规划年产能8万辆,同样着眼于东南亚市场的开发。

粗略数下,上面这些比亚迪在海外布局,已经投产或即将投产,以及规划建设中的海外汽车制造基地已经有仅10处。

这些,正是比亚迪的另一个宏图。

也许上一个30年比亚迪靠的是国内市场和新能源汽车的普及崛起。

下一个30年,比亚迪则是靠深入全球市场的,快速拿下更多的“800万辆”。

毕竟,百年汽车工业,那些我们数字的汽车巨头,丰田、大众,在千万级年销量达成之时,也正是依靠他们在全球市场的突围。

只不过,比亚迪现在是乘着新能源车汽车席卷汽车工业的东风,您觉得,比亚迪的下一个800万辆新能源车达成,会来得更快吗?

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