25年了还这么受欢迎？雅阁到底凭什么？
不说大家可能不知道，从1999年以来，国产雅阁已经有了25年的历史了。ACCORD英文字面上，追求的是人与车的和谐相处之道，而中文名“雅阁”更有一种古色古香的感觉，符合国人消费者对中型轿车的期待。
不说大家可能不知道，从1999年以来，国产雅阁已经有了25年的历史了。ACCORD英文字面上，追求的是人与车的和谐相处之道，而中文名“雅阁”更有一种古色古香的感觉，符合国人消费者对中型轿车的期待。而就在弹指之间的25年的发展中，雅阁已经在我国收获了超过330万车主的喜爱。
在7月11日，广汽本田启动“雅阁25周年科技展”全国巡展，现场雅阁第六代和第十一代同台亮相，让不少车主与观众再次感受到"时光流过的声音"。
谈起中国汽车工业数十年发展，雅阁是不得不提的。在1999年，当时被称为广州本田的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走进还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本”。
当时引进的第六代雅阁，配置上基本和海外车型看齐。像真皮座椅、定速巡航、全自动空调及天窗等配置，在国产第六代雅阁上没有缺席。至于动力方面，2.3L VTEC发动机搭配4速自动变速器。顶配车型还采用了3.0L V6发动机，搭配5速自动变速器。其中，2.3L四缸发动机是主销车型，这除了因为更便宜外，还跟它的强大实力有莫大关系，毕竟谁都很难想到2.3L的雅阁竟然会比同期更低端的大众桑塔纳还要省油。
这也就造就了在2000年的时候，第六代雅阁正式国产的第一年销量已经达成了3.2万辆，后来还一直被称为“最强雅阁”。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力，再到如今第十一代雅阁上搭载的i-MMD混动技术，雅阁一直搭载行业领先的动力技术。
第十一代雅阁上搭载的第四代i-MMD插混系统，在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下，馈电油耗低至4.0L/100km，335N·m扭矩，即便是馈电时也能保证加速性能的输出。从第十代雅阁开始，不只是动力让你享受每一次贴地飞行的快感，外观更是开启低趴运动轿跑风格，低趴到何种程度?你坐进驾驶座，手可以轻松触碰到地面。
除了动力上，全新智能座舱，也同样凸显出成熟设计。旋钮与大屏搭配，多个屏幕各司其职。Honda CONNECT 4.0智导互联，不仅提供人/车/智驾的全场景安全监测，还能一键切换150+项功能，在科技方面也展现出应有的实力。并且雅阁在20年前就已实现车道保持与自适应巡航，而世界上第一个碰撞制动缓解系统就搭载在雅阁身上。
如今，全新雅阁的Honda SENSING 360安全超感系统拥有本田史上最强大的智驾硬件，采用12个超声波+5个毫米波+8个车外摄像头方案，不仅可以实现主流智驾功能，还能在无车道线情况下自动泊车与跟车，智驾水平达到合资第一梯队。
其实说到底，产品的竞争除了动力操控，就是科技。而雅阁在20多年前就已经成为了运动驾控的代名词，如今又通过先进、实用的科技来提升产品力，预计在未来能够用运动驾控俘获智能电动新时代的更多年轻人。
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