首次搭载插混系统，全新宝马M5即将发布上市
相信在bimmer眼中，M5一直是心中殿堂级的存在，而在上个月底，宝马正式发布了全新G底盘的M5，底盘代号G90，并于本月在古德伍德速度节上首次公开亮相，将于今年11月全球同步上市。全新宝马M5在外观设计上依然是竞技范十足，采用更加战斗的包围以及宽体处理，大灯和现款五系相比区别不大，前脸多处采用黑化的处理，比如双肾中网和前杠底部的导风槽，两侧设计了具有运动气息的双C字形导风口，用来给轮胎和刹车进行
相信在bimmer眼中，M5一直是心中殿堂级的存在，而在上个月底，宝马正式发布了全新G底盘的M5，底盘代号G90，并于本月在古德伍德速度节上首次公开亮相，将于今年11月全球同步上市。
全新宝马M5在外观设计上依然是竞技范十足，采用更加战斗的包围以及宽体处理，大灯和现款五系相比区别不大，前脸多处采用黑化的处理，比如双肾中网和前杠底部的导风槽，两侧设计了具有运动气息的双C字形导风口，用来给轮胎和刹车进行降温，整体视觉效果会非常的凶狠。
侧面线条感分明，双腰线设计突出了整车的肌肉感，采用前285/40 ZR20和后295/35ZR21寸轮胎，以及前6活塞卡钳和410mm的制动盘，和上一代一样可以选装碳陶刹车盘。整车离地间隙会比上一代降低18毫米。
看到车尾，能更加感受到宽体带来的视觉效果，双边共四出的排气，以及底部碳纤维的扩散器，再加上后轮295的胎宽，都表明了这是一辆大马力的性能选手，碳纤维车顶以及鸭尾也是M-power车型必不可少的。
内饰部分，在现款五系基础上，增添了许多M家族的元素，用了大量的碳纤维面板，采用全新的M方向盘以及运动座椅，M1、M2组件也依然设置在换档拨片处，同样车顶内衬也全部为Alcantara材质，内饰氛围灯也充满了“M”的三色元素。
动力方面，依然是4.4T的V8双涡轮发动机，但是和以往不同的是，首次搭载了插混系统，匹配8速M Steptronic自动变速箱，综合最大马力来到了727匹，最大扭矩1000牛米，零百加速时间3.5秒，0-200公里/小时也只需要10.9秒，极速来到305公里/小时。另外，因为有插混的加持，全新M5还支持69公里（WLTC）的纯电续航，也正因为这一点，这一代M5进到国内后会和XM一样上绿牌。
在如今这种新能源时代，宝马并不想像隔壁一样舍弃掉大排量的发动机，加入电机似乎成了现在继续研发高端性能车的最佳选择，对于bimmer来说，新款M5虽然加入了电机变得不那么纯粹，但是好歹也还是保留了V8，也算的上是宝马在性能车这一板块最后的倔强了，并且宝马还表示，在后续的M车型中，宝马会一直采取这样的方式，以迎合新能源时代的发展。（文 李威）
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