新能源的畅快运动，与马自达的操控乐趣，似乎是天然一对。近日，长安马自达首款基于纯电平台的B级轿车，马自达EZ-6正式下线。新车提供纯电版以及增程式，两种动力系统可选。随着马自达EZ-6已经完成了工信部申报，以及实车下线。新车预计将在今年下半年正式上市。

作为马自达6等品牌经典B级车的精神传承，马自达EZ-6外观沿用了家族式的魂动设计理念，具备极强的品牌辨识度。无论是纯电版本的封闭式前格栅，还是增程式的开放前格栅，前脸都是经典的盾形轮廓。两侧前大灯极为锋利，并且与前格栅融为一体，拉伸了整车的视觉宽度。

事实上，相较过去的马自达B级轿车，马自达EZ-6的尺寸也得到了大幅提升。新车的长度达到4921mm，宽度1890mm，轴距为2895mm。即便是放在极为内卷的国内车市，其车身尺寸也称得上阔绰。除了为车内空间打下基础，宽体设计也能为整车的操控稳定性提供更多帮助。

马自达EZ-6的车尾与前脸设计的运动感相呼应，狭长的尾灯采用了时下流行的贯穿式风格。灯光的“勺子”形轮廓也是马自达的经典元素，同样有着极强的品牌辨识度。较大尺度的后尾翼设计，以及下方夸张的扩散器，都进一步强调了整车的运动气质。

如果说外观从灯光细节，到车漆质感，每一个细节都在强调马自达的经典传承。那么马自达EZ-6的车内部分，则处处体现着颠覆。新车的中控台以及中央扶手处，已经完全看不到实体按键和旋钮的身影。一块14.6英寸的中控屏，集成了绝大部分功能配置。车机内置高通骁龙8155芯片，为全用车周期的流畅体验打好基础。

纯电平台的身份以及宽大的车身尺寸，最终都反馈到了马自达EZ-6的乘用空间上。平整的后排地板，以及远超传统印象中马自达B级车的实用空间表现，带来了颠覆性的升级效果。此外，新车副驾驶座还一步到位的使用了零重力座椅。在强调运动性的同时，连舒适性也一同拉满。

至于性能方面，马自达EZ-6纯电动版以及增程版，分别采用最大功率190kW和160kW的电动机。但从马力来看，已经超过了市面上同级别主流的2.0T发动机表现。更重要的是，无论哪种动力形式，马自达EZ-6都是纯电后驱驱动。由于初段即可爆发最大扭矩，并且整个加速过程没有变速箱换挡，或者发动机介入的耦合动作，所以马自达EZ-6的性能输出会更为迅捷。

作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达深耕中国市场已有32年。先后向中国市场导入了MAZDA 3、MAZDA 6、MAZDA CX-5等众多经典畅销车型，凭借无可比拟的驾乘愉悦，马自达在中国市场拥有近390万用户。毫无疑问，中国市场已经成为马自达海外最重要的市场之一。作为马自达和长安汽车通力合作的最新成果，EZ-6在保持马自达独有的设计风格、「人马一体」驾乘乐趣、顶尖的安全性能的基础上，融入了长安汽车全球领先的电动化和智能化技术。同时，EZ-6还将提供纯电BEV和增程式REEV两种动力，成为合资B级轿车市场唯一提供增程式动力选择的车型。