【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】7月17日，对大众品牌在华的发展来说是个值得纪念的日子，七年磨一剑的大众汽车（安徽）有限公司出手，大众首款金标车型迈入国内市场——ID.与众上市了。

新车共推出三款车型，售。点特为”众小“以价20.99-24.99万元，若结合8月31日前购车可享5000元订金抵扣15000元的权益，ID.与众实际起售价则为19.99万元。与过往的大众车型以“大众”为特点不同，悬挂大众金色徽标的ID.与众以“小众”为特点。

轿跑SUV的造型放在当前同质化的新能源汽车市场给人带来了些许意外之感，更重要的是，从电动化、智能化的角度来看，这款车型与原来大众品牌的车型相比可以说是“与众不同”，智能驾驶、泊车均给做成了标配。

除此。的控操之外，其在可变转向系统、350万公里耐久性测试、严苛的安全测试等也在说明新车的操控性和安全性。这些也将成为它吸引用户的闪光点，正如一位经销商朋友对《财圈社&道哥说车》编辑所言：金标大众首款车有一定竞争力，它的客户更多的是追求安全操控的。

《财圈社&道哥说车》编辑也确实注意到，ID.与众对于安全要求依然够“大众”，在车内语音发出打开窗户和天窗指令时，AI人反馈“抱歉，因为安全原因，车窗只支持手动打开窗户。”

值得关注的是，ID.与众的诞生地可以说是大众在华电动化、智能化布局的重中之重，作为大众汽车在华的第三家合资公司，大众安徽累计投资已经超过682亿元，逐步被打造成了一个先进的生产、研发和创新中心，并以此延伸出了全产业链布局。

甚至可以说，大众在安徽合肥建造了一个电动化的汽车城，而今天上市的ID.与众就来自那里。而这款车也将是大众智能纯电新品类新篇章的开始，据透露，到2026年，这一智能纯电新品类还将推出包括SUV和轿车在内的4款新车型。

当然，无论从渠道布局还是知名度来看，ID.与众都与新生儿无异，而大众安徽则需要继续扩大它的影响力。目前ID.与众的渠道仅有38家，不过据大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放对《财圈社&道哥说车》编辑透露，今年增加到70家。按照官方规划，2024年，它的零售网络将覆盖超过20个城市，到2025年底，将覆盖超过70个城市。

以智能触达年轻用户与“众”不同

ID.与众的标签是“大众首款智能电动轿跑SUV”，大众希望它能触达更独特、更年轻的用户群。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）说：“如ID.与众这样的智能网联车型将吸引到更多追求新生活方式的年轻用户。”

从外观来看，相比过去大众品牌中庸、耐看的造型，ID.与众轿跑SUV的设计明显更犀利，再加上俯冲式车头、锋锐平行腰线和大斜率溜背造型，以及大众新一代车型都在用的IQ.Light智能矩阵式LED大灯，ID.与众显然更容易获得年轻消费者的喜爱。

当然，ID.与众吸引年轻用户的核心武器还是智能科技。5.3英寸仪表、15英寸2K中控大屏，70英寸AR HUD，ID.与众带给人的科技感是明显的。尤其是15英寸的中控屏，如果对比已经上市的ID.3、ID.4车型，ID.与众的中控屏幕是明显更大，和ID.7车型相同。

并且，它首次应用了ID.S 5.0车机，搭配UNYX.OS操作系统，全新的人机交互界面（HMI）在UI设计上也有新时代电动汽车的影子。在功能上，车机支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，内置了包括爱奇艺、优酷、腾讯、喜马拉雅等娱乐应用，车内的应用商店可以下载第三方App。

比较令人印象深刻的是，新车搭载的AI智能伙伴，它支持个性化形象定制和真人语音克隆。也就是说，用户可以通过捏脸、装扮自定义AI形象，而你想念的那个人的声音也可以在克隆后随时陪伴你。而大众安徽和科大讯飞合作的语言模型在识别速度和准确率方面也都比较高，并且能够不断学习。

相比之前的几款ID.家族车型，ID.与众的智能表现不言而喻。在当下堪称竞争焦点的智能驾驶方面，ID.与众全系标配了Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统和Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，前者一键开启后可自动控制与前车的距离也能实现打灯变道等功能，后者则为3项侧向主动安全、5项前向主动安全和1项后向主动安全组成的9项全方位驾驶辅助功能。

此外，IQ.Park泊车管家也是全系标配，支持智能泊车、遥控泊车、记忆泊车和手机在线寻车功能。从新车在智能尤其是智能驾驶方面的配置来看，ID.与众几乎全都做到了标配，而这类功能无论此前在大众品牌还是其他品牌上，均被当作划分高低配车型的核心功能。

值得一提的是，《财圈社&道哥说车》编辑在现场曾要求新车语音助手帮忙开车窗，得到的回复却是：由于安全原因，车窗仅支持手动打开。这也让编辑想起一位车企高管曾经对智能汽车的看法：尽量减少对驾驶员的影响，保证安全。这一细节，也说明了大众在智能赛道狂奔时或许依然有着自己的坚守。

德味还在，金标也是“金标准”

汽车产品快餐化的年代里，消费者对传统汽车品牌的产品总是嗤之以鼻，但殊不知，它们在某些方面是有所坚守的，大众安徽也是一样。比如，发布会上，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放频频提到了一个词——金标品质。

据介绍，ID.与众的测试总里程高达350万公里，相当于绕地球88圈，除了耐久性，ID.与众在安全性方面也进行了57类安全类试验，含179次实车碰撞测试，比如高位卡车钻底碰撞测试，80公里高速追尾70%偏置后碰撞，60公里高速螺旋翻滚测试等。在电池方面，ID.与众进行了多达436项各类安全测试，比如模拟电池涉水、剐蹭、底部碎石撞击等试验，保证电池在极端情况下的安全。

值得一提的是，作为来自大众安徽的首款产品，ID.与众的出身本就不凡。据介绍，大众安徽智能汽车质造工厂已经实现了核心生产环节的全自动化，包括100%车身自动焊接，100%自动喷涂，100%自动底盘组装。工厂检测环节的多功能自动化三维扫描系统，测量精度为50微米（头发丝直径），品质之高可想而知。

这种严苛的测试和高品质，也让ID.与众的安全性、稳定性更加值得信赖。除此之外，ID.与众的另一大特点是最大限度地保留了德味甚至有所进化。ID.与众配备了豪华性能车才有的可变转向系统，转弯半径最小仅为4.7米的最小转弯半径，还有毫秒级响应的DCC自适应底盘调节系统、50比50前后配重、保时捷等豪车才有的前后混合胎宽，以及用料扎实的后五连杆独立悬架等。从动力上来看，四驱车型5.6秒零百加速以及超过600公里的续航也为产品的操控提供了广阔空间。

毫无疑问，以渠道和知名度来看，目前的金标大众在当前的汽车市场上与新生儿无异，但大众在安徽的布局正在给它助力，除了以大众安徽为主体的研发、生产、销售价值链，还有CARIAD中国、大众汽车（安徽）零部件有限公司、国轩高科等集团内部合作伙伴，以及地平线、中科创达等外部合作伙伴，共同构建了完整的智能电动出行生态。

未来，每一款悬挂金色大众汽车品牌徽标的新车，均会受益于强大的产业链生态，充分依托大众安徽的智能制造优势及本土合作伙伴的技术创新能力，推动大众汽车加速向智能电动汽车时代迈进。