稳居“双料”冠军，出口、技术全线开花，比亚迪铸就国之荣光？

在如今的中国车市，哪个车企是最受关注的明星品牌？对于国人而言，这个问题的答案毫无疑问是比亚迪。凭借着多年沉淀带来的“爆发性持续增长”，如今比亚迪不仅在销量方面全面赶超，在技术方面更是遥遥领先。可以说，它正以“鲲鹏之志”，带领中国汽车产业走向全球。

比亚迪

上半年品牌、车企销量双双第一，比亚迪摘得“双料冠军”桂冠

“冠军”是国内很多车企都向往“已久”的荣誉。所以，我们能够看到由各个车企或者品牌自行发布的各种“细分领域第一”的榜单。

但是，在国内车市，能够得到公认的榜单，无非是乘联会以及汽车工业协会发布的数据。应该说，这些“冠军”才是毫无水分的“真材实料”的冠军。

这不，2024年上半年，凭借着强势、出彩的市场表现，比亚迪以绝对销量优势地位，夺得国内车企、品牌销量“双料”冠军的位置。

比亚迪夺得2024年上半年品牌、车企销量冠军

乘联会数据显示，2024年上半年，比亚迪汽车的累计销量为160.71万台，以远超同期其他车企的销量优势，夺得国内车企销量冠军的位置。同时，在品牌方面，比亚迪同样以“远超其他品牌”的优势销量，夺得了销量冠军的位置。

巨大的销量差距彰显了目前国内汽车市场逐渐形成的以比亚迪为首的“一超多强”的市场格局逐步趋稳。

应该说，比亚迪如今的销量成绩，与正确的决策有着密切的关系。早在2022年，比亚迪就宣布正式停产、停售燃油车。这，也是全球首个宣布正式停产停售燃油车的传统车企。

比亚迪

更为值得注意的是，乘联会数据显示，进入2024年之后，新能源汽车渗透率不断提升，超过了50%。

其中，自主品牌的表现更为强势。最新数据显示，2024年6月份，自主品牌新能源汽车渗透率达到了惊人的72.5%。显然，在如今的中国车市，购买燃油车的用户呈现出加速减少的趋势。

可以预料，随着新能源汽车市场的持续火热，深耕新能源汽车领域的比亚迪汽车将会取得更为卓越的销量成绩。

世界新能源汽车销量冠军

“比亚迪牛啊”的背后：技术为王、创新为本，铸就雄厚的技术实力

在如今的中国车市，国人最低只需要9.98万元，就可以买到一台综合续航2100公里、综合油耗低至2L时代的车辆的时候，如何抉择，已经毫无悬念了。

比亚迪现有五网四品牌，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望能覆盖各年龄、各种功能用途，满足大众、豪华、高端、个性化等消费需求。在如今的中国车市，提到比亚迪，国人会情不自禁的说一句“比亚迪牛啊”。可以说，这些都显示了比亚迪如今已经深得国人认可，成为民族汽车的骄傲。

仰望U8

比亚迪之所以能够取得如今的成绩，与其在新能源汽车领域的深厚技术沉淀与精耕细作，有着密切的关系。

刀片电池、CTB电池车身一体化、云辇、易四方、DM混动技术等，无论哪一项技术拎出来，都足以傲视当前的新能源汽车市场。

而且，值得注意的是，比亚迪是目前国内唯一能做到从整车到三电(电池、电机、电控)、芯片的完全自主可控，可以独立完成汽车生产制造的企业。

技术为王，创新为本

从这个层面来讲，比亚迪无疑以“爆发式的技术创新”，带动当前国内新能源汽车市场的改变和发展。

这与比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的理念，有着密不可分的关系。 在这种先进理念的驱动下，比亚迪不仅重视人才的培养和引进，而且在研发方面，也让其他车企望尘莫及。

数据显示，在刚刚过去的2023年，比亚迪汽车的研发投入达到了惊人的399亿元。最新披露的2024年第一季度数据显示，今年第一季度，比亚迪的研发投入达到了106.11元，同比增幅达到了70.1%。

比亚迪研发投入远远超过其他车企

作为对比，同期排名第二名的车企集团在研发方面的投入，却仅为39.51亿元。相比之下，比亚迪对于研发的“不计成本”的投入，可见一斑。

正是这种对于技术的“执着”，才让比亚迪在技术方面屡屡有新的突破。这不，就在今年上半年，比亚迪再度获得了国家科学技术进步二等奖。

需要指出的是，在当前国内汽车行业中，只有比亚迪作为第一完成单位所申报的项目获得了这一“殊荣”。

比亚迪获得了国家科学技术进步二等奖

国之荣光：目标从不是“国内第一”，比亚迪要打造令人尊敬的世界级品牌

不同于国内很多车企大佬“争着做网红”，对于言论更是“不求有理，但求惊人”，王传福先生可以说是“很低调”。不过，他的发言，往往能够很好的彰显对于“打造汽车强国”的强烈向往。

2023年，王传福先生发言，其表示，属于中国汽车的时代已经到来，中国汽车必将诞生一批世界级品牌。

他认为，中国客观上有创造世界级品牌的基础和实力，而主观上，也有打造世界级汽车品牌的情感的需求。

比亚迪要打造令人尊敬的世界级品牌

在一定程度上，这显示了，对于比亚迪汽车而言，其目标从来都不是成为国内汽车的“老大”，而是要带领中国汽车产业走向全球，打造真正属于中国人自己的“令人尊敬的世界级品牌”。

不久前，比亚迪李云飞先生在2024年中国汽车论坛，再度诠释了“打造令人尊敬的世界级品牌”的愿景。中国汽车产业只有充分竞争，才能倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，从而让中国品牌向全球延伸，让世界看到中国品牌。

或许，这正是比亚迪能够埋头做事的内在驱动力。长达数十年的时间之中，比亚迪从未忘记自己的使命。

在这一愿景之下，2023年，比亚迪首作为中国汽车品牌，首次进入全球车企销量榜前10名。60余年来，这是中国品牌汽车第一次达成这个成就。

比亚迪

进入2024年之后，比亚迪再度加速了前进的步伐。1月10日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船在山东港口烟台港开启首航。

6月5日，比亚迪与国际皮划艇联合会（ICF）以及中国皮划艇协会（CCA）联手，宣布共同推广龙舟运动，并计划纳入国际赛事，推动龙舟入奥。

同样在6月份，比亚迪入围“2024 年凯度BrandZ 最具价值全球品牌 100 强”。同时，比亚迪以超百亿美元的品牌价值，连续两年上榜汽车品类TOP10。

还是在6月份，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版正式下线。

7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工，年产能约为15万台。从开工到投产，比亚迪仅仅用了16个月时间。

比亚迪进军海外市场

本文结语：

大文豪苏东坡在《贾谊论》中表示，君子之所取者远，必有所待；所就者大，必有所忍。可以说，这句话很好的诠释了比亚迪的发展里程。

正是因为比亚迪的目标并非仅仅是是成为市场的“领头羊”，所以它才能潜心埋首于技术研发和科技创新。在国内市场普遍质疑新能源汽车的时代，它才能不为所动、厚积薄发，成为新能源汽车时代的领导者。

正是因为比亚迪的目标是让中国品牌汽车走向全球，让中国成为汽车强国，所以它才能迎难而上，喊出“中国品牌在一起”。

正是因为比亚迪的目标是打造令人尊敬的世界级车企，所以它才能不断完善和加速海外市场的布局，不断在海外市场攻城略地。

我认为，这才是中国汽车品牌，应该有的“格局”和“视野”，更是每个中国人应该有的“情怀”。