小米SU7底盘冒烟 官方:极端外力引起的极小概率的极端工况
快科技7月18日消息,近日一台小米SU7标准版底盘冒烟的视频在网络上流传,针对此事,小米汽车官方进行了回应。小米方面表示:这起案例,我们只能认为是在极端偶然的情况下,因极端外力引起的极小概率的极端工况。
快科技7月18日消息,近日一台小米SU7标准版底盘冒烟的视频在网络上流传,针对此事,小米汽车官方进行了回应。
小米方面表示:这起案例,我们只能认为是在极端偶然的情况下,因极端外力引起的极小概率的极端工况。
同时官方还详细介绍了这件事:
前日,我们接到车辆驾驶员进线,反馈车辆在碰撞后有短时局部冒烟现象。小米汽车门店服务人员第一时间赶往现场,经与用户沟通以及现场检查后,确认情况如下:
车辆底盘有明显外力导致的严重破损,不过电池包仅出现短暂的泄压排气,无热蔓延、无起火。同时事故车辆事发时后台数据联网功能处于车端主动关闭状态。
事故车辆电池底部疑似发生极端的外力碰撞。根据现场情况分析,推测极端工况最终触发原因(目前尚无法确认底盘此前是否曾遭受磕碰),系松动的大理石混泥地砖(300*300*20mm),在轮胎碾压后单侧翘起,以尖锐的侵入角度,猛烈顶击电池包底部,并导致其撕裂(最大开口超过350mm)。
最终,电池包底部严重凹陷(最大深度超过30mm),内部电芯受损裸露,变形量约14.3mm左右。
小米CTB电池包开发按照最高安全标准设计,针对电池底部碰撞安全开展了全面且严苛的测试,例如使用直径150mm的实心半球置于地面,然后以30km/h车速进行刮底测试,电芯变形量仅1mm。而即便应对目前行业最严苛的底部冲击测试,电池变形量也仅为5.4mm。
而本次事故中,电芯变形量超过14mm,超过了最严苛测试的2.6倍,已属于极端工况。不过由于小米SU7电池包的一系列保护措施,没有导致更多电芯因热蔓延起火,仅出现短暂泄压排气。
小米汽车称:部分报道在没有了解真实情况的前提下,用“自燃”、“起火”等描述,已经完全失实。恳请大家不信谣,不传谣。目前,我们也正协助用户妥善处理后续事宜。
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