小米发布地表最强新车，贵到雷军都买不起！现场玩梗“军儿”，大秀漂移

作者 ｜ Janson、SR64

编辑 ｜ 志豪

在网友多次催更之下，雷军的漂移首秀来了！

车东西7月19日消息，就在刚刚，雷军在其第五次个人年度演讲中首次放出了自己漂移的视频。

现场观众直接欢呼沸腾，为亲自下场漂移“雷总”点赞。

有网友直呼，“会漂移的雷厂长，这你受得了嘛？”

同时作为网络冲浪一线选手，雷军也没有放弃玩梗自己。在小米SU7还没正式上市期间，行业内不少新车发布。有网友直接评论：军儿，收手吧，外面都是XX。

从小米汽车目前的销量表现来看，在定价方面小米汽车显然抗住了来自外界的压力。

▲地表马力最强四轮车小米SU7 Ultra原型车

在本次活动的最后，雷军还给观众们带来了One More Thing——地表马力最强四轮车小米SU7 Ultra原型车，采用了双V8s+单V6s的三引擎狂暴版本，整车扭矩达到了恐怖的1770牛米和峰值1548Ps马力，零百加速仅需1.97s。

对于这个最强原型车，雷军也直呼：贵到我都买不起，壕到令人发指。

▲雷军演讲外场摆放的小米SU7

演讲中，雷军着一身西服正装上台，分享了小米SU7的诞生过程，分享了背后的故事和思考。

▲雷军登台

在演讲中，雷军首次披露了造车期间不为人知的故事。例如，首次回应了胡峥楠到底是怎么来的小米，首次公开了上海封城的研发故事、试驾170多辆新车、首辆新车下线等等故事。

在本次发布会雷军总结道：“回顾三年多的造车历程，我最大的感悟就是，无论面对何等危机，不被吓倒，就能胜利！”

可以说，这场演讲不仅是对小米造车历程的回顾，更是对小米价值观的传递。雷总70分钟接地气的演讲，引人入胜，将大家带入了雷军自己的心路历程。

▲“小米发布会”话题位列热搜榜首

截止到发稿时，“小米发布会”话题已经冲至微博热搜榜首，雷军不愧汽车圈和科技圈的顶流。

一、雷军亲自下场秀漂移 首提内部量产目标

雷军在今天的演讲中提到，在此前的直播说要给大家秀漂移后，就一直有网友在“催更”漂移展示。

随后雷军展示了自己驾驶小米SU7漂移的视频。他还说，他是业余学习，水平很一般，大家看看就好。

可以说，从今天起，下场漂移可能就要成为车企CEO下一个KPI了。

▲雷军漂移

从细节上看，在视频中，雷军漂移时直坐姿十分立正，可见SU7 MAX的侧向电动支撑还是挺有效果的。

在“秀完”自己的车技后，雷军开始讲起了制订销量目标和定价策略的过程。

在今年2月份确认产能时候，雷军就给自己定下了76000辆的目标，也就是除去产能爬坡后，每月要达到一万辆的销售量，这在当时国内的轿车领域，也只有特斯拉Model 3可以做到。

▲SU7年初订货目标

在定价方面，雷军提到定价很头疼，当时在外边有人说14.9万，甚至还有人说9.9万……雷军表示“这简直太扯了，纯粹是来捣乱的”。

▲雷军直面网友调侃

在那一段时间，网络上的各种言论不断，雷军也是直接把网络热梗搬到现场，直言“军儿，收手吧，外面都是XX”。

而在确定21.59万起售的时候，小米表示就定这个价吧，无论卖多少量，我们小米都认了。可以说这的确是小米面对汽车市场挑战的勇气。

▲SU7标准版定价

从现在的情况来看，小米SU7的销量显然是成功的，要实现今年年底保底10万辆，冲击12万辆的目标。

▲SU7今年交付目标

最后，雷军也总结道，小米SU7成功的背后凝结着小米所有员工的“勇气”。

可以说，小米SU7的成功背后，汇聚了无数勇气之力。这份勇气并非单个人的壮举，而是小米集团4万多名员工共同铸就的。

勇气并不意味着没有恐惧，而是在恐惧面前依然保持坚定和不动摇。

这份勇气源自于坚定的信念，澎湃的热情，以及每一步稳扎稳打的努力。

二、雷军首次回应“挖人”胡峥楠 透露造车特别历程

在今天的主题演讲中，雷军主要介绍了小米汽车背后的一些故事。

首先，雷军引用了《孟子》中“虽千万人吾往矣”来形容自己三年多前下定决心造车的内心写照。“纵然面对千万人质疑和阻拦，也要义无反顾、勇往直前！”

随后，雷军提到了五湖四海的“大神”加入小米的故事，这其中也包括胡峥楠。

▲演讲上出现的胡峥楠

这也是雷军首次对外针对胡峥楠转职的回应，提到了胡是跟“前东家“合同到期才来做（小米汽车）的顾问，用词十分谨慎，但也回应了外界对于小米和那位”前东家“之间的“挖人”风波。

当然，雷军也直言，目前的汽车赛道是很“卷”的，每年都要发两三百台车。小米汽车作为行业新入者，面临的首要问题是造车策略和车型定位。

后来雷军提到其的思路是，首先打造一款能够吸引小米工程师自己购买的车型。

通过对300多位工程师进行深入访谈，并在停车场实地考察车辆使用情况，雷军和他的团队发现SUV和轿车的需求几乎持平。

而SUV比轿车相对好制造，但是小米汽车选择了一条不同寻常的道路，决定从纯电动轿车着手，开启雷军的造车之旅。

▲小米电池包研发复杂

而在技术方面，小米也特别提了一下电池包，看起来和整体演讲略有不协调，像是在回应目前SU7电池冒烟的“舆情”。

雷军提到，在电池包的研发中不仅制作了十多种方案，还自建了电池包工厂。这相对于其他电池包只做几种方案的车型，多了3倍的工作量，让宁德时代也跟着忙了起来，为此雷军还亲自打电话给曾毓群“道歉”。

在演讲中，雷军还公开了一些不为人知的经历。

在2022年小米第一次项目评审会上，小米推翻了当时的方案，也在现场展示的照片中看到了小米首款车“废案”的扁平车灯。

随后，2022年4月上海新型冠状病毒肺炎疫情爆发，有上海工程师在家中的客厅搭建研发环境并第一次跑通超级电机的软件。

▲工程师在“封城”期间的工作室

经历了一系列跌宕起伏的故事，终于在2023年8月16日迎来了小米首款车的首次下线。

▲2023年8月16日第一辆试产车下线

在公司研发层面的故事之外，雷军还讲了自己重新熟悉车的过程。

在雷军开启造车之旅的第一步，就是选择了亲身体验驾驶，从驾驶各种汽车开始。

为了能够驾驶更多种类的车辆，频繁“全副武装”光顾4S店进行试驾，但也经常被认出。

▲雷军去各品牌4S店现场试驾

随后，他还发现了一个高效的方法：在公司停车场张贴借车条，向同事借车。

▲雷军试驾170多辆车

经过三年的时间，雷军试驾了超过170辆车，并记录了超过20万字的试驾笔记，积累了丰富的驾驶体验和数据。

除了民用车辆的驾驶，雷军还特意考了赛车驾照，去探寻车辆操纵的极限。同时雷军还公开了自己在学赛车时拍摄的照片。

▲雷军开赛车

也是这样的投入和不断学习，也让雷军参与到了小米汽车研发的每一个环节中。

在新车测试中，雷军提到，除了常规的冬测夏测外，小米还投入了576辆样车，在300多个城市总测试里程达到了540万公里。

与此同时，雷军还透露了一个京沪长途测试中的一个小插曲。

从开了上帝视角的现在来看，全程充电两次，能耗管理和续航表现十分不错，然而在这之前，小米的公关团队对此事持反对态度，担心出现事故从而发生危机公关。

三、One More Thing 小米SU7 Ultra

此外，小米最强的汽车来了，雷军今晚又发了一款新车。

在活动的最后，雷军依旧没有忘记给观众们带来惊喜——小米SU7 Ultra原型车。

▲小米SU7 Ultra原型车

小米SU7 Ultra原型车采用了小米自研的V8s电机，配备了双V8s+单V6s的三电机组合，极速可超过350km/h，扭矩1770N·m，1548Ps马力。

▲小米SU7 Ultra加速成绩

这款原型车的0-100km/h成绩也来到了1.97s，0-200km/h加速5.96s，而100km/h-0的刹车距离也来到了25m，制动性能相当恐怖。

▲小米SU7 Ultra车重

此外，小米SU7 Ultra的原型车采用了全碳纤维的设计，整车减重超过500kg，甚至比油车宝马M5还轻。

当然，这样一款车肯定不局限于纸面参数，小米还拿出了一个承诺：“十年之内，成为纽北赛道最快的四门电车”。

▲小米的纽北赛道宣言

根据目前小米的计划，小米将在今年10月利用SU7 Ultra原型车挑战纽北非量产圈速榜，2025年挑战量产车正式挑战纽北圈速榜。

▲SU7 Ultra原型车下压力设计

不过目前小米SU7 Ultra还没有进入工信部目录，目前距离上市可能还有一段距离。相信这款车一旦上市，可以引发关注者新一轮的欢呼。

此外，小米还发布了声音大模型功能，针对车外恶意语音操控车窗、前后备箱等攻击，抑制率高达99%。

同时，小米目前定下的10万台销量预计将于11月提前完成，大概率要在今年年底实现11万台左右的销量，十分夸张。

结语：小米造车逐步提升

雷军网感强，敢于调侃自己，讲好故事，让所有人都代入了他自己的心路历程。

研发过程的经历、上市过程的思考、产能爬坡的目标以及最强新车的发布无不透露着雷军和小米造车背后一步一个脚印的发展。

在小米已经确定提前一个月实现10万销量的当下，未来小米汽车还要如何出牌，我们不妨拭目以待。