质保不玩套路，荣威“超级安芯承诺”卷出行业新标杆新能源汽车质保满是套路！上汽荣威不玩这一套

最近几年，尽管新能源市场增长迅猛，其市场渗透率也在不断提升，但不管是卷配置，还是打价格战，都已经很难掩盖住其竞争的疲态。说到底，新能源市场内卷的本质在于同质化现象严重。

在这种情况下，就得打破当下内卷桎梏，寻找市场竞争的差异化。毕竟，一味地卷配置、打价格战，谁都知道不是长久之计，且不说价格下来了，车企的利润会降低，产品质量还能不能得到保障，能否维护用户利益和品牌形象，这都得打个大问号。

实际回归消费者核心需求，就能找到差异化竞争的路子。

对于新能源汽车消费者来说，安全无疑是他们最关心的事情。有数据显示，中国消费者选购新能源车主要考虑的前三项因素中，汽车安全性占比达到46%。特别是新能源汽车自燃隐患，始终是悬在他们头顶上的达摩克利斯之剑。

为了彻底打消这样的痛点，最近上汽荣威面向荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的非营运车主，推出了“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”的“超级安芯承诺”，真正将新能源汽车的安全保障做到了极致，确保了用户利益不被套路，不被侵犯。

不玩套路，荣威“超级安芯承诺”真给力

对于新能源汽车的质保，不少消费者都会直摇头，因为这里面充满了各种套路，比如增设了各种限制和条件，增加了质保门槛，让用户维保很难。不过上汽荣威推出的“超级安芯承诺”就不存在以上问题，极大地维护了消费者的利益。

先说“零燃保障”政策，上汽荣威给出的解释是，在排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。

说白了，车子只要是在无人为因素下自燃，荣威就直接赔付一台全新车，消费者根本不用担心赔付问题。这在以往没有一家车企敢这么做，毕竟成本和风险都太高，很多车企不敢打包票，可这样就导致消费者利益无法得到充分保障。

再来说说荣威的“三电终身质保”，这里面也没有任何套路，既没有限制每年总里程，也没有限制是第几任车主。也就是说，就算车主每年跑出10万公里的里程，车子转手了好几次，都不影响车辆的三电终身质保，只要车还在，三电终身质保就持续生效。

这项政策对于用户利益的保障也是相当到位，毕竟用户开了几年卖车时，车辆依旧有着质保保障，能卖个好价钱。而对于第二任及后续车主，也能享受到原厂的质保服务，也能保障他们的利益。

以上两大政策，可以说在行业中都极具开创性，完全颠覆了以往汽车行业对于汽车质保的标准，直接将新能源汽车的质保标准提升到了最高水平，彻底打消了消费者痛点，可以说这完全是上汽荣威从用户利益角度出发所做出的决定。

进一步讲，上汽荣威的“超级安芯承诺”才是真正可以维护用户利益的承诺。不但如此，荣威的这项“承诺”，新老用户都能享受，这既是对老用户的关怀和尊重，更是维护老用户利益的体现。

众所周知，当下新能源时代，背刺老用户的事件层出不穷，不管是特斯拉、理想，还是蔚来，这些新势力都常常让老用户变身被割的“韭菜”。一款新车上市没多久就推新款，加料还降价，让老车主苦不堪言。

但上汽荣威绝不做这种背刺老用户的事情，既要满足新用户的新需要，也要尊重和关怀老用户，维护他们的利益。可以说，这样的企业才是真正立足长远，更值得消费者和用户信赖的好企业。

“承诺”源自上汽荣威对自身技术的自信

上汽荣威之所以敢推出“超级安芯承诺”这个极具开创性的权益政策，毫无疑问，这跟上汽荣威对自身技术实力的足够自信是密不可分的。

多得不说，就拿“零燃保障”政策来说，过去没有一家车企敢这样承诺车辆因自身原因导致自燃，就赔付一款全新车。

因为这些车企一方面怕成本太高，难以承受，更关键还在于对自身技术实力不够自信。毕竟，像很多新势力车企，它们的三电技术大多来自供应商，自己并不具备真正的研发实力，也就无法对自身产品把关，去保障其可靠性、安全性。

相反，上汽荣威背靠上汽集团，有着“国家队”的技术实力和品质实力背书，这是其他很多车企都不具备的优势，也就根本不会担忧自身产品会出问题。

要知道，上汽集团一直都是国内车企集团中的研发主力军，拿最近10年来看，上汽集团光研发费用就超过了1500亿元，累计获得26000余项技术专利，已成功获得7项技术底座。

尤其在新能源技术领域，上汽集团更是领先一众车企，早在2017年，上汽第一代插电混动技术获得国家科学进步二等奖，是插电混动技术的鼻祖。如今，搭载在荣威众多新能源车上的上汽魔方电池，再度获得国家科学进步二等奖，其技术实力有目共睹。

更何况在安全方面，上汽荣威从不把用户安全当儿戏，旗下多款车型采用的魔方电池则以“零燃失控”的安全防护体系，维持着迄今30万台零自燃的记录。

同样，上汽荣威的产品实力也是有目共睹，旗下最新的DMH超级混动技术，可谓上汽十年磨一剑的新能源技术集大成者。

采用该技术的荣威D7 DMH，曾在2023年混合动力汽车极限挑战赛中，以4.61L/100km的超低油耗以及142km的纯电续航斩获亏电油耗测试和纯电续航测试的双料冠军。在近期由第三方权威机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，更是跑出了2160km的超长续航，创下了国内插混最佳成绩。

同样采用DMH超级混动技术的荣威D5X DMH也展示出了强劲实力，不但在2024混合动力汽车极限挑战赛中，力压比亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手，获得了紧凑级SUV组别的冠军，还在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中，均取得了相应组别的冠军。