项兴初：竞争中坚守长期主义和用户思维|2024中国汽车论坛

汽势Auto-First|刘天鸣 发自上海

市场化的竞争确实能够促进产业的不断进步，但不当的恶性竞争并不利于整个产业的可持续与健康发展。安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初在2024中国汽车论坛上如是说道，破除内卷难题的关键，是要坚持以用户为中心，通过持续的科技与产品创新来满足用户的差异化需求，并真正为消费者创造附加价值等。科技赋能、整合创新是当前规避“内卷”降价、开启差异化竞争的核心关键手段。

当下，汽车产业边界扩大，正处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段，汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。

同时，新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。传统车企往往拥有完备的制造和服务体系，而科技企业则拥有着更好的互联网技术和用户思维等，在全球汽车产业竞争加剧、窗口期缩短的形势下，传统车企与科技企业的合作是优势互补和相互赋能，也是一种共赢的“双向奔赴”。

项兴初认为，跨界融合背景下的市场竞争，更应重视理念和认知层面的创新。市场竞争不仅仅是产品和服务的竞争，它更深层次地体现在企业的理念和认知上。面对新技术加速演进、多产业融合发展，以及存量竞争、结构优化的新阶段，企业应更加重视理念、认知的创新突破，更加需要回归到挖掘用户本质需求，聚焦用户使用场景，通过产品技术、制造技术、服务技术等系统创新，特别是新理念、新体系的变革创新，来满足用户需求，甚至超越用户期待。

在向智能新能源汽车转型发展进程中，江汽集团不断加深研发投入。项兴初介绍道，今年上半年，江汽集团研发投入同比增长64%，研发投入占比达7.6％，预计全年研发投入占比将达9%左右。

第一，强化技术创新。重点聚焦整车集成技术和应用层技术研发，关键核心零部件技术的研发创新，并强化绿色低碳和敏捷制造。智能化方面，实现L2+级智能驾驶功能产品的量产、L3级智能驾驶功能开发完成，并于5月份正式获得合肥市的测试牌照，L4级自动驾驶实现特定场景下的常态化示范运营。

第二，加速产品创新。全力推进与华为合作项目。该项目打造了全新平台和领先的智电架构，规划了多款产品，将打造中国品牌百万级的高端豪华智能电动车，填补我国超高端智能新能源汽车市场空白。首款产品现已进入整车试验验证阶段，计划今年底下线、明年上半年上市，后续产品的开发有序推进。

项兴初表示，为保障江淮与华为合作车型的高质量量产，江汽集团打造了集数字化研发、绿色低碳智造、品牌体验服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂。目前，工厂建设已基本完成，规划年产20万辆，未来将支持生产更多江淮华为合作车型。此外，江汽集团还与华为终端合作共同推进鸿蒙生态建设，与华为数字能源合作超级快充等项目。

与此同时，江汽集团还将加快自主产品开发布局。全面加速向智能新能源方向的转型发展，着力打造智能新能源专属平台，小型车、SUV、公商务MPV等智能新能源产品已陆续上市，产品布局正在不断完善。

第三，深化管理创新。全面推进数字化转型，研发领域推进基于PLM的数字化协同研发。深耕国际化运营，中国汽车产业出海正从单一贸易出口向技术与资本共同输出、整车与零部件协同出海的新模式升级。江汽集团顺应产业发展形势，在海外重点市场建立了地区公司，强化属地化的运营。未来还将持续加大海外的投资布局力度，推动实现产业链协同出海，进一步加速全球化发展步伐。深化国企改革，全面推进国企改革深化提升行动，建立市场化运营机制，充分激发内部创新创业的活力。

对于当下汽车市场发展，项兴初建议，持续强化关键共性技术攻关和加快建设自主可控的产业链供应链体系。建议政府主管部门牵头，产、学、研、用等多方面配合，持续强化新能源和智能网联关键共性技术、“卡脖子”技术的攻关，尤其是要聚焦人工智能、智能驾驶、全固态电池、氢燃料电池以及智能制造等关键领域攻关。